西北大学的一项新研究发现，在美国，与暴露于二氧化氮(NO2)污染(一种主要由汽车、卡车和发电厂燃烧化石燃料排放的有毒气体)有关的过早死亡，比白人更容易影响有色人种。

　　这项研究首次估计了美国各地因二氧化氮暴露和相关差异而导致的过早死亡。

　　通过结合高分辨率模型的空气污染浓度、流行病学研究的相对风险和人口普查死亡率数据，研究人员确定了二氧化氮污染影响最大的地区和人群。

　　最终，他们发现，每年约有17.1万人过早死亡与二氧化氮暴露有关，其中不成比例的死亡发生在边缘化社区。例如，研究作者发现，在以黑人为主的人口普查区，与二氧化氮暴露相关的过早死亡率比全国平均水平高出47%。

　　这项研究进一步证实，历史上被边缘化的社区承担着与空气质量差有关的不成比例的健康负担。

　　这项名为“美国全因二氧化氮导致的死亡负担和相关的种族和民族差异”的研究发表在今天(11月7日)的《环境科学与技术快报》上。虽然以前的研究已经证实了NO2暴露对边缘社区的不公平负担，但西北大学的研究是第一个估计美国大陆NO2暴露造成的死亡率负担(来自所有自然原因，不包括意外死亡)。

　　西北大学的萨拉·卡米莱里是这项研究的负责人，他说:“在研究谁受二氧化氮影响最大的时候，我们不仅要看空气污染，还要看人群的易感性。”“我们通过观察潜在的基线死亡率来量化这一点，这代表了易感性。在这种情况下，易感性可能与基础疾病发生率较高或获得保健的机会较少有关。尤其是黑人，他们的易感性和NO2浓度都很高。”

　　该研究的资深作者、西北大学的丹尼尔·霍顿说:“流行病学和空气质量研究的同步进展，使我们能够更自信地量化二氧化氮暴露对健康结果的影响。”“我们的研究结果表明，旨在减少二氧化氮排放的政策可以减少长期存在的环境不公正，并激励有针对性地采用更严格的标准来保护公众健康。”

　　霍顿是西北大学温伯格艺术与科学学院地球与行星科学助理教授，在那里他指导气候变化研究小组。卡米莱里是霍顿实验室的博士后学者。

　　二氧化氮暴露与一系列健康并发症有关，包括哮喘、呼吸道感染甚至死亡，这在交通繁忙的地区和工业区尤为常见。尽管美国环境保护署已经加强了旨在降低二氧化氮浓度的法规，但与暴露相关的过早死亡仍然存在。

　　“近几十年来，我们看到二氧化氮排放量呈下降趋势，”卡米莱里说。但最近的流行病学研究表明，即使是低浓度的二氧化氮也对健康有害。因此，低浓度仍然有影响，美国各地在空气污染暴露和相关健康影响方面的差异仍然存在。”

　　为了更好地了解受影响最严重的人群，Camilleri、Horton和他们的合作研究人员求助于一个全国性的土地利用回归模型(LURM)来估计NO2浓度。LURM结合地面NO2观测和遥感卫星观测以及土地利用和道路信息来预测NO2污染的浓度。

　　“土地利用回归模型通过将土地利用与观测到的污染物浓度联系起来来估计污染物浓度，”霍顿说。“例如，我们知道道路的二氧化氮含量高于公园。地面观测有助于了解这种关系，而卫星数据可以进一步限制这种关系。这些关联使我们能够估计美国相邻地区的二氧化氮浓度。”

　　通过结合土地利用、监测和卫星数据，研究人员估计了美国周边小至一公里区域的二氧化氮浓度。然后，为了描述居住在这些地区的居民，研究人员使用了美国社区调查(American Community Survey)的人口和人口统计数据，以及工业经济公司(Industrial Economics, Inc.)得出的人口普查区死亡率。

　　在全国范围内，研究人员发现，估计no2导致的死亡率最高的地区是黑人29%，西班牙裔或拉丁裔18%，亚洲5%和白人45%。考虑到美国总人口的种族和民族构成是12%的黑人，18%的西班牙裔或拉丁裔，5%的亚洲人和61%的白人，对黑人社区的不成比例的影响是深远的。

　　由于以内燃机为基础的交通运输是二氧化氮排放的最大来源之一，污染物的峰值浓度积聚在高速公路和主要道路网络沿线。作者写道，居住在这些热点地区附近的大部分人都是有色人种，他们的易感性通常高于平均水平。

　　城市地区充斥着密集的高速公路和工业活动，与二氧化氮相关的死亡率最高。具体来说，密歇根州较大的底特律地区的过早死亡率是全国最高的，二氧化氮导致的死亡率是美国平均水平的1.6倍。研究人员在芝加哥和纽约大都市地区发现了类似的模式，那里的死亡率分别是全国平均水平的1.3倍和1.4倍。

　　在这些地区，边缘化社区承受的不成比例的负担更加严重。例如，在较大的芝加哥和底特律大都会区，黑人只占人口的21%，但在这些地区，受二氧化氮相关死亡率影响的人中约有60%是黑人。

　　为了解决二氧化氮污染的不公平影响，Camilleri和Horton建议采取鼓励车辆电气化的政策，并从道路上移除高排放的内燃机车辆。就在上个月，他们的团队发表了一项研究发现，30%的公路重型车辆通电每年可以挽救数百人的生命，这主要有利于弱势社区。

　　卡米莱里说:“根据我们以前的工作，我们已经表明，转向更清洁的交通选择可以对减少与交通相关的不公平健康负担产生重大影响。”“从空气质量、公共健康、气候变化和经济角度来看，向电动汽车的转变绝对是一种值得鼓励的解决方案。”

　　更多信息:Sara F Camilleri等，美国全因no2死亡率负担及相关种族和民族差异，环境科学与技术快报(2023)。期刊信息:环境科学与技术快报

　　西北大学提供

　　引用:有色人种群体的比例失调

　　与污染相关的死亡率更高，二氧化氮暴露研究(2023年，11月7日)于2023年11月8日从https://medicalxpress.com/news/2023-11-communities-disproportionately-higher-pollution-related-deaths.html检索

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