周二，一条新的柏林和巴黎之间的卧铺服务抵达法国首都，这反映出人们越来越多地选择夜间火车来替代短途航班。

　　这趟从德国到法国首都的夜间列车将运行14个小时，每周运行三次，计划从明年10月开始每天运行一次。

　　这条线路由法国和德国国家铁路运营商SNCF和德国联邦铁路公司(Deutsche Bahn)运营，而机车车辆由奥地利火车公司OeBB提供，该公司的“夜航”列车已经在中欧纵横交错。

　　首航从柏林主站出发，巴黎和柏林的政府部长以及火车公司的负责人出席了仪式。

　　在上一次停运九年后，这条夜间线路又重新开通了——尽管与许多夜间列车一样，它也依靠政府补贴来实现收支平衡。

　　德国交通部长沃尔克·维辛在柏林表示:“这是夜间列车联盟的新时代。”

　　火车于周一晚上8点28分(格林威治标准时间1928)晚10分钟从柏林出发，于上午10点39分(格林威治标准时间0939)晚15分钟到达巴黎。

　　法国交通部长克莱门特·博恩(Clement Beaune)在火车上度过了一夜，他在巴黎告诉等待的记者，这次旅行“非常棒”。

　　他说:“柏林到巴黎的这条线路是我们目前需要的一个象征，因为我们需要积极的、生态的、欧洲的项目。”

　　目前巴黎和柏林之间没有日间直通车。

　　如果乘客接受一次换乘，他们白天可以在8.5小时内完成行程。

　　奥地利提供的夜间喷气列车上的乘客可以选择普通座位、六铺位车厢和带有单人、双人或三人车厢的卧铺车厢。

　　“坐上火车，在巴黎醒来真是太棒了，”组织两国文化交流的法德青年办公室(france - germany Youth Office)大使安妮卡·沃尔兹(Annika Volz)说。

　　“这是德法关系强有力的、可持续的象征，”她说。

　　沃尔兹说，她没有被狭窄的六层隔间吓倒，她说:“飞机上的空间也很紧张。”

　　单程机票的起价略低于30欧元(33美元)，这个低价格是为了刺激需求，而且只有在补贴的情况下才有可能实现。

　　尽管夜行列车引起了铁路爱好者以外的兴奋，但对运营商来说，夜行列车仍然是一项不可靠的盈利业务。

　　在法国，许多线路都是靠补贴维持运营的，柏林线路每年获得的补贴不少于1000万欧元。

　　随着乘客和政策制定者寻找更清洁的航空旅行替代品，该行业经历了一次复兴。

　　2020年，法国总统埃马纽埃尔·马克龙(Emmanuel Macron)设定了到2030年开通10条新卧铺服务的目标，目前已经看到了成效。

　　除了柏林线路，巴黎和法国大陆周边目的地之间的几条新线路已经开始运营。

　　法国政府已经投资了大约1亿欧元来恢复铁路网，并准备好新的车厢投入使用。

　　对于客户来说，火车旅行的气候效益和魅力已被证明具有吸引力。

　　2023年，约有21.5万名乘客乘坐夜间列车到达目的地，比前一年增长了15%。

　　?2023法新社

　　引用当前位置:“新时代”:柏林-巴黎卧铺列车完成首航(2023年，12月12日

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