除了塔塔和起亚，所有汽车制造商都实现了同比正增长。

　　根据该国八大汽车制造商的批发数据，印度乘用车行业在2023年9月的销量为348,691辆，比2022年9月增长了约4.5%，其余所有汽车制造商的总批发估计约为36.3万辆。这一巨大数字是由于汽车制造商确保其在印度各地的经销商网络有充足的流行车型库存，以满足节日期间的需求。

　　9月是光伏销量连续第九个月超过32.5万辆，连续第三个月超过35万辆。2023年9月也意味着当前财年的六个月已经结束，预计2060996辆，同比增长6.41%，也将突破200万辆大关。

　　乘用车、SUV销量:2023年9月

　　汽车制造商

　　9月23日

　　9月22日

　　同比增长

　　8月23日

　　妈妈的变化

　　马鲁蒂铃木

　　50812

　　48380

　　2%

　　56114

　　-3.39%

　　现代

　　54241年

　　49700年

　　5％

　　53830年

　　0.76%

　　塔塔

　　45317年

　　47864年

　　-9%

　　45933年

　　-1.34%

　　马辛德拉

　　41267年

　　34508年

　　20%

　　37270年

　　10.72%

　　丰田

　　22168年

　　15378年

　　44%

　　20944年

　　5.84%

　　克钦独立军

　　20022年

　　25857年

　　-22.6%

　　19219年

　　4.2%

　　本田

　　9861年

　　8714年

　　13%

　　7880年

　　25.13%

　　MG汽车

　　5003年

　　3808年

　　31%

　　3113年

　　60.71%

　　总计

　　3,48,691

　　3,34,209

　　4.5%

　　3,44,303

　　1.2%

　　马鲁蒂铃木(Maruti Suzuki)正以两位数的强劲增长，在不断减弱的SUV需求浪潮中乘风而上，成功缓冲了其廉价掀背车Alto和S-Presso以及七款紧凑型车(如Baleno、Swift和Dzire)的销售放缓。铃木马鲁蒂9月份的销量为150812辆，同比增长2%，但比8月份的156114辆减少了3.39%。

　　马鲁蒂铃木详细介绍了车型的销售情况，显示其SUV和MPV组合销售了59,271辆，同比增长82%(2022年9月:26,697辆)，占其总销量的39%。一年前，也就是2022年9月，UV在马鲁蒂总销售额中的份额仅为22%。然而，今年9月，经济型掀背车的需求大幅下降65%，紧凑型车的需求下降5%。

　　现代汽车9月份的出货量为54,241辆，同比增长9%。这是现代汽车自成立以来的最佳月度销量，表明现代汽车的经销商库存充足。这是现代汽车今年以来第6次创下5万辆的月销量纪录。

　　让现代汽车重新焕发活力的是自推出以来已经收到超过7.5万份订单的Exter，该公司甚至将产量提高了30%。据了解，随着Exter的推出，现代光伏总销量的64%左右来自suv，比行业平均水平(50%)高出10- 15%。最大的贡献仍然来自Creta，该车型在发布8年后的7月份突破了90万辆的销量里程碑。

　　塔塔汽车2023年9月的销量为45317辆，下降了5%(2022年9月:47864辆)，标志着连续第二个月的销量下降。在7月份销量持平(47,689辆)之后，塔塔汽车报告称，2023年8月的销量下降了3%，为45,933辆。塔塔4月份的两位数增长在5月和6月降至个位数，7月降至零，8月降至- 3%，9月降至- 5%。

　　塔塔汽车乘用车和塔塔乘用电动汽车总经理Shailesh Chandra在评论9月份的光伏批发时表示:“我们本季度主动减少了即将上市车型的供应，以便顺利过渡到新一代车型。展望未来，随着我们激动人心的新一代产品的交付，我们预计在这个节日期间及以后的销量会增加。”

　　与此同时，在电动汽车销售方面，塔塔汽车继续取得稳固的收益。2023年9月，该汽车制造商销售了6050辆电动汽车，同比增长56%。虽然其2023年4月至9月的电动汽车销量总计为37,961辆，同比增长77%，但2023年前9个月的电动汽车总销量为53,921辆，同比增长75%。

　　马恒达已经连续第三个月创下月度最高销量，此前的销量分别是2023年7月的36205辆、8月的37270辆和9月的41267辆。上个月也是马恒达汽车销量连续第七个月超过3.2万辆大关。只要看一眼批发数据，就会发现一个强劲而持续的增长轨迹。6个月累计销量为214,914辆，同比增长27%(2022年4月至9月:168,723辆)。

　　马恒达的产品线中有多达8款suv，当然，马恒达是利用suv需求激增浪潮的汽车制造商之一。预计马恒达在未来几个月将进一步加大赌注，因为它将提高产量，以满足对其大多数车型不断飙升的需求。现代汽车计划扩大SUV生产能力，从2022年12月的每月2.9万辆增加到本财年的4.9万辆或每年60万辆。

　　丰田9月销量为22168辆，较上年同期的15,378辆增长44%，较去年8月的20,970辆增长5.84%。这家日本汽车制造商9月份的业绩是本财年头6个月乃至整个日历年迄今最好的。2024财年前六个月的累计销量为114,791辆，增长了26%(2022年4月至9月:91,433辆)。

　　推动月度数据增长的因素是过去6个月推出的新车型，以及通过三班制生产增加的产能，以满足不断增长的市场需求。丰田表示，该公司“还凭借新款Innova Crysta、Fortuner和legend车型保持了在细分市场的领导地位。”另一个因素是该品牌不断扩大的经销商网络覆盖范围——在2024财年的前六个月，TKM在全国的接触点从577个扩大到612个。

　　与此相反，起亚汽车的批发销量从2022年9月的25857辆下降到2023年9月的20022辆。与去年8月的19219辆相比，现代汽车的市场占有率上升到了5.5%。

　　与历年至今相比，这一数字也略有增长，今年上半年销量为1,95,351辆，比去年同期的1,92,024辆增长1.7%。起亚汽车最近在印度注册了EV1到EV9的商标，并推出了位于该车型范围顶部的Carens X线。

　　本田汽车印度公司又回到了不断增长的数字业务，这要归功于最近推出的提升SUV，一个细分市场，该公司一直错过了大时间。

　　9月份的销量为9861辆，是目前为止最好的销量，比去年同期的销量(2023年9月:8714辆)增长了13%，重要的是比一个月前(2023年8月:7880辆)增长了25%。可以认为，这是因为本田将“本田Elevate”SUV的大量销售给了经销商。

　　本田汽车印度市场营销总监Yuichi Murata在评论9月份的销售时表示:“在这个节日期间，Elevate对销售势头做出了重大贡献。本田城市和Amaze也继续在各自的细分市场表现良好。”

　　MG汽车印度公司报告称，2023年9月的零售量为5003辆，比去年同期的3,808辆增长了31%，比2023年8月的4,185辆增长了61%。在2024财年的前六个月，累计销量为28,882辆，增长30%(2022年4月至9月:22,164辆)。

　　据该公司称，电动汽车的销量约占其总销量的25%，搭载ADAS Level 2的ZS EV和最近推出的Astor Black Storm都得到了客户的积极反应。

　　为期两个月的节日季已经开始，印度乘用车行业可以确保未来几个月的持续需求。虽然入门级两厢车市场的需求仍然不温不火，但中档和高档两厢车的需求更好。预计未来两个月，由于原始设备制造商在节日期间的优惠交易，这些细分市场的数字将有所改善。

　　2023年上半年，消费者对cng动力光伏的需求有所放缓，尽管这可能是由于OEM供应限制。然而，需求在过去三个月有所反弹。与此同时，少数几家生产电动汽车和suv的原始设备制造商的需求也在逐月增长。印度乘用车公司目前估计有超过70万辆的订单积压，特别是考虑到正在进行的节日季节，已经提高了工厂生产。几乎所有汽车制造商都已将芯片危机抛在脑后，对未来半导体供应将显著改善仍充满信心。

　　还看到:

　　政府考虑对违反FAME 2的两轮电动汽车制造商采取法律行动

　　特斯拉将从印度采购价值19亿美元的汽车零部件