去年指导马里兰州紫线建设的一位高级官员谈到了这个大型交通项目的不可思议之处:“很多意外已经被发现并解决了，但还会有事情发生，”建设紫线合资企业的项目经理特里·戈德(Terry Gohde)告诉华盛顿邮报。

　　“事情”确实发生了。一次。

　　据《华盛顿邮报》的凯瑟琳·谢弗报道，蒙哥马利和乔治王子县之间这条16英里长的轻轨的开工日期可能会再推迟7个月，到2027年中期，也就是2022年3月的完工目标后大约5年。造成这次故障的罪魁祸首是公用事业线路的重新布置。一份日期为11月28日的技术报告称，延迟“涉及到协调一个电线杆上的几个公用事业公司的复杂性，因为必须遵循特定的命令，而且每个公用事业公司都有自己的要求搬迁的流程。”

　　马里兰州紫线发言人大卫·艾布拉姆斯(David Abrams)指出，该项目完工的合同截止日期并没有改变，而预测新延期的报告是出于融资目的。艾布拉姆斯在一份声明中说:“在一条充满活力和活跃社区的16英里走廊上建造一个复杂的交通项目从来都不是一件容易的任务。”

　　正确——尤其是当它的管理者在多年的糟糕合同和项目管理决策中犯错时。这些决定将一个造价近20亿美元、为期五年的项目膨胀为近10年、耗资34亿美元的项目。这些不足之处包括前州长拉里·霍根(Larry Hogan)为节省建筑成本而做出的短视努力;延长邻避团体和其他团体的诉讼时间;2020年，紫线的公私合作关系破裂，原施工团队放弃了该项目，将其推迟了一年多，增加了近15亿美元的成本。

　　按Enter键跳到旋转木马的末尾

　　世界上的冰正在迅速融化。

　　塔利班剥夺了妇女的权利。

　　土耳其独裁总统雷杰普·塔伊普·埃尔多安(Recep Tayyip Erdogan)又来了。

　　香港对言论自由的打压仍在继续。

　　一项新的研究发现，即使全球变暖被控制在1.5摄氏度以内，世界上一半的山地冰川和冰盖也会融化，而这是不可能的。这将加剧海平面上升，危及数亿人的水源。阅读最近一篇关于如何应对海平面上升的社论，以及另一篇关于应对气候变化所需政策的社论。塔利班去年在阿富汗重新掌权，承诺要与2001年以前统治这个国家时有所不同。这个誓言已化为乌有。塔利班禁止女性上大学，立即生效。早些时候，塔利班禁止女孩上初中和高中，限制她们工作，并命令她们在公共场合从头到脚穿衣服。阅读最近有关阿富汗妇女权利的社论。12月中旬，一家法院以“侮辱公众人物”的罪名判处深受欢迎的伊斯坦布尔市长、总统的政治对手埃克雷姆·伊马莫格鲁两年多监禁。如果公司

　　上诉被驳回，他的同伴

　　这项裁决将禁止伊马莫格鲁竞选公职。埃尔多安长期以来一直压制批评人士和竞争。阅读我们最近的社论。一名香港法官判处黎智英(Jimmy Lai)近6年监禁。黎智英因出版一份大胆的独立报纸而闻名。他因违反香港专制国家的规定而受审

　　他可能面临终身监禁的指控——《国家安全法》已经出台

　　奈德明年才回来。阅读我们关于此案的最新社论。

　　所有马里兰州的纳税人都是这笔交易的输家，尽管穿越原紫线的街道和封闭的小径的人们承受着特殊的、无休止的负担。

　　紫线在美国有很多类似的延误严重、预算超支的交通项目，但这并不能让人感到安慰。运输成本项目的一组研究人员通过比较其他国家在这方面的优越表现表明，美国在铁路建设方面很差劲。纽约大学马伦研究所助理教授、交通成本项目团队成员埃里克?戈德温指出，马德里分两次四年期修建了约80英里长的地铁。纽约用了大约10年的时间修建了第二大道(Second Avenue)地铁线近2英里长的一期工程。

　　戈德温说:“主要原因是我们并没有按照我们应该的方式优先考虑速度。”“另一个问题是，项目耗时越长，就越有可能发生一些疯狂的事情。”

　　在紫线事件中，一些不那么疯狂的事情导致了延误或困难，包括许可问题、与货运铁路公司CSX运输公司的谈判，以及现在的公用事业问题。在最初的施工团队于2020年撤出后，国家接管了公用事业的工作，以防止项目停滞不前。

　　与此同时，紫线背后的区域需求一如既往地强劲。德尔。代表蒙哥马利县某选区的民主党人马克·科曼(Marc Korman)表示，该县的大多数通勤者都搬到了郊区或郊区之间。也就是说，交通的郊区化需要伴随着该地区工作的郊区化。然而，目前华盛顿郊区交通的面貌是饱受延误困扰的紫线。科曼说:“我认为这显然会对声誉造成很大损害。”“出路是一个有效的、功能性的项目，这就是为什么他们需要继续前进。”

　　Goldwyn说，如果地方政府从国外引进专家来指导他们的决策，他们就可以制定出更好的交通项目;加强政府机构和公用事业机构之间的合作;雇佣具有交通建设专业知识的长期员工，而不是依赖外部顾问;在签订合同时，少强调价格，多强调技术价值和速度;以及标准化法规，以便各地的承包商都能竞争项目。

　　为了解决所有的细节问题，该地区需要通过建设更多的交通设施来更好地建设交通。紫线也将成为华盛顿地区第一个城郊到城郊的铁路连接，这并非巧合。

　　如果马里兰州的官员不把他们的房子收拾好，这很可能是最后一个。他们已经为任何想要在未来反对类似计划的邻避组织提供了一个强有力的话题:看看他们花了多长时间来建造紫线!