在其脾气火爆的新老板的领导下，代表美国汽车工人的主要工会正在推动底特律汽车制造商与劳动力之间关系的重大调整。美国汽车工人联合会(United Auto Workers)主席费恩(Shawn Fain)认为，这些公司近年来在牺牲劳动力方面做得太好了。在与美国最大的三家传统汽车制造商就一份为期四年的新合同进行谈判时，他要求加薪，并恢复在2009年经济衰退前后承认的福利。他还希望确保电动汽车制造工人的工资和福利。由于汽车制造商预计将拒绝恢复过去昂贵的福利待遇，即使他们确实提供了可观的加薪，罢工是一个真实的可能性。

　　1. 这些谈判是什么?

　　UAW每四年代表通用汽车(General Motors)、福特(Ford)和斯特兰提斯(Stellantis)的近15万名成员谈判一项新的总协议。传统上，UAW会先与这三家公司中的一家谈判，为其他两家设定一个模式。斯特兰提斯拥有克莱斯勒(Chrysler LLC)的前身。在今年的谈判之前，通用汽车和斯特兰提斯连续四年实现创纪录的利润，福特也实现了健康的利润。

　　2. 工资有什么问题吗?

　　美国汽车工人联合会要求汽车制造商在四年协议期内将小时工的薪酬提高46%。美国汽车工人联合会的全职工人目前起薪为每小时18美元，最高约为每小时32美元。工会希望将起薪提高到更接近最高工资的水平。在2022年相对较高的通货膨胀之后，它希望恢复与通货膨胀挂钩的生活费用津贴(COLA)，这是2007年取消的福利。它还希望公司减少使用临时工，并让这些员工更快地获得全薪和福利。斯特兰提斯说，该公司12%的UAW员工是临时工，起薪15.78美元，四年后最高工资19.78美元。通用汽车和福特表示，他们在工厂使用的临时员工要少得多。

　　3.美国汽车工人联合会在寻求什么好处?

　　美国汽车工人联合会正在寻求恢复其成员在2009年经济衰退前失去的福利，当时通用汽车和克莱斯勒破产并接受了政府救助。费恩认为，这些让步使这些公司在过去十年中获得了创纪录的利润。他将工会的要求描述为这些公司几十年来收到的“最大胆的建议清单”。其中包括恢复传统的养老金和退休人员医疗保健，以及将每周工作时间从40小时减少到32小时。

　　4. 电动汽车是如何发挥作用的?

　　与汽油动力汽车相比，电动汽车需要的零部件和劳动力更少，因此向电动汽车的过渡将不可避免地导致传统汽车发动机零部件工厂的关闭。随着消费者逐渐转向电动汽车，美国汽车公司正投资数十亿美元，与亚洲公司成立合资企业，在美国建厂，生产电动汽车的主要部件电池。谈判的一个主要症结将是这些新工厂工人的工资和福利，以及UAW能否代表他们。到目前为止，只有通用汽车和韩国LG能源解决方案共同拥有的俄亥俄州Ultium工厂成立了工会。起薪为每小时15.50美元，但工人们上个月批准了一项协议，将每小时工资提高3至4美元，再加上去年12月工会成功选举时欠下的工资，对一些工人来说可能高达数千美元。Ultium的维修工人起薪15.50美元，生产工人起薪16.50美元，最高起薪约为20美元。据彭博社8月23日报道，Ultium最近正在努力达成一项协议，提高其俄亥俄州工厂的工资，以帮助员工度过难关，直到UAW能够就工厂的第一份合同进行谈判。工人们随后在上个月批准了一项协议，将每小时工资提高3到4美元，外加数千美元的欠薪。

　　5. 汽车公司的考虑是什么?

　　加上工资和福利，底特律三巨头的总劳动力成本约为每小时64美元。福特公司的知情人士说，相比之下，丰田汽车(Toyota Motor Corp.)等国际汽车制造商的无工会组装厂的全部劳动力成本为每小时55美元。知情人士说，特斯拉公司(Tesla Inc.)的劳动力成本甚至更低，为每小时45至50美元。

　　6. 肖恩·费恩是谁?

　　现年54岁的费恩30年前成为了一名电工，他把自己家庭进入中产阶级归功于他的祖父母，他们在汽车工厂工作，当时这种工作是“黄金标准”。费恩承诺对汽车制造商采取“更积极的措施”，他在3月份以微弱优势当选美国汽车工人联合会主席。他是UAW历史上第一位直接选举产生的领导人，此前一场广泛的腐败丑闻导致13名UAW官员被定罪，其中包括两名入狱的前主席。他批评民主党成员过去将劳工投票视为理所当然，他明确表示他们必须赢得他的支持。他表示，乔·拜登总统可以采取更多措施，确保汽车制造商公平补偿向电动汽车电池工厂过渡的工人。拜登政府的回应是，提供120亿美元的补贴，用于改造汽车工厂，以生产电动汽车和混合动力汽车，只要对工会商店给予特别考虑。拜登称自己是美国历史上最亲工会的总统，他希望在2024年竞选连任时得到劳工的支持。

　　7. 罢工将如何影响汽车制造商?

　　如果与任何一家汽车制造商的谈判破裂，工会最早可能在晚上11点59分举行罢工。美国东部时间9月14日，就像它在2019年对通用汽车所做的那样。据加拿大皇家银行资本市场(RBC Capital Markets)的数据，这场为期40天的罢工使通用汽车的息税前利润损失了约36亿美元，相当于半个月的销售额。虽然费恩对斯特兰提斯的言辞特别严厉，但他一再表示，底特律的三家汽车制造商都是目标。在全国范围内罢工这三家公司可能会迅速耗尽UAW的罢工基金。为了避免这种情况，工会可以罢工每家汽车制造商的个别工厂，或者在全国范围内罢工一家工厂，并在地方一级纠察其他工厂。8月31日，美国汽车工人联合会(UAW)对通用汽车和斯特兰提斯提起了联邦劳工诉讼，指控他们在劳动协议到期前拒绝真诚地讨价还价。

　　8. 罢工的更广泛影响是什么?

　　由于与大流行相关的零部件短缺，汽车库存本来就很低，而罢工导致的停产将给库存带来压力，并推高汽车价格，使其接近创纪录水平。汽车供应链也会产生连锁反应，比如钢铁制造商，如果汽车装配厂倒闭，钢铁制造商可能会被迫停产。总部位于密歇根州的咨询公司安德森经济集团(Anderson economic Group)的一项研究显示，通用汽车、福特和斯特兰提斯的15万小时工如果罢工，仅10天就会造成超过50亿美元的经济损失。

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