富国银行(Wells Fargo)分析师兰根(Colin Langan)估计，这些合同将使两家公司的每小时总劳动力成本提高约30%，福特为76.08美元，通用为78.15美元，Stellantis为75.63美元。分析人士说，在美国设厂的外国汽车制造商一般每小时的劳动力成本为45至60美元，其中包括工人福利支出。

　　马斯特斯说，随着成本上升和地缘政治的不确定性，底特律汽车制造商面临着越来越困难的未来。

　　马斯特斯表示，在相当长的一段时间内，电动汽车的盈利能力可能不如内燃机汽车，这使得这些公司更难为转型提供资金。“我们很可能会看到，从现在开始的四五年里，这些公司无法盈利，它们无法像自己希望的那样实现转型。”

　　但巴拉周一表示，这笔交易对通用汽车是有效的，“反映了团队的贡献，同时使我们能够继续投资于我们的未来，并在美国提供良好的就业机会。”

　　工会认为，这些公司正在赚取数十亿美元的利润，并且有能力支付工人以弥补之前的让步。该公司表示，人工成本仅占汽车成本的4%至5%。尽管斯特兰提斯尚未公布第三季度的数据，但截至9月，这三家公司在2023年的净利润总计约为245亿美元。

　　在通用汽车，工人将获得生活费用工资，这将使复合加薪幅度达到33%，装配厂的顶级工人每小时的工资超过42美元。那里的顶级工人现在的时薪约为32美元。

　　包括生活费调整在内，通用汽车新员工的起薪将上涨70%，达到每小时30美元以上。

　　工会表示，一些工资等级被取消，新工人只需三年时间就能达到组装工资等级的最高水平。

　　在与这三家汽车制造商的合同到期后，UAW于9月15日开始对这三家汽车制造商进行有针对性的罢工。在罢工高峰期，约有4.6万名UAW工人参加了罢工，占三家公司14.6万名工会成员的三分之一左右。

　　美联社记者Frank Bajak(波士顿)、David Koenig(达拉斯)、Joey Cappelletti(密歇根州兰辛)、Zeke Miller(华盛顿特区)和Mike Householder(密歇根州范布伦镇)均有贡献。