据知情人士周三透露，美国汽车工人联合会(United Auto Workers)和福特汽车公司(Ford Motor Co.)的谈判代表已就一份为期四年的新劳动合同条款达成一致。近六周前，美国汽车工人联合会(United Auto Workers)开始了针对底特律三家汽车制造商的日益高涨的罢工浪潮。

　　知情人士说，该协议包括四年内加薪约25%。任何协议都需要得到UAW委员会的批准，该委员会负责监督与福特的关系，然后得到该公司工会工人的批准。

　　工会继续与通用汽车和斯特兰提斯进行谈判，后者的品牌包括克莱斯勒、吉普和公羊。

　　两周前，福特表示，在不损害业务的情况下，它已经达到了承受能力的极限。福特提出加薪23%，根据通货膨胀调整薪酬，并将新员工涨到最高工资的时间从8年缩短到4年。其他公司也提出了类似的报价。

　　但美国汽车工人联合会及其主席肖恩·费恩(Shawn Fain)已经施压要求做出更大的让步，加大了罢工的力度，并将罢工的目标对准了生产一些汽车制造商最赚钱车型的工厂。

　　福特、通用和斯特兰提斯在全美共有约4.5万名工人参加罢工，其中包括福特位于路易斯维尔的肯塔基卡车工厂的8700名工人，以及福特在伊利诺伊州和密歇根州的工厂的近1万名工人。

　　与福特达成的初步协议可能会增加其他公司与工会达成协议的压力。在过去，一旦工会与一家汽车制造商达成协议，很快就会与其他汽车制造商达成初步协议。但这段历史现在可能不那么重要了，因为美国汽车工人联合会(UAW)在今年之前从未同时罢工过这三家公司。

　　这些公司正在投资数十亿美元向电池驱动的汽车转型，他们说，这使得他们更难支付大幅提高的工资。上周，福特执行主席小威廉·c·福特(William C. Ford Jr.)表示，工会的要求可能会损害底特律汽车制造商与特斯拉(Tesla)等非工会公司和外国竞争对手竞争的能力。

　　他说:“丰田、本田、特斯拉和其他公司都喜欢罢工，因为他们知道罢工持续的时间越长，对他们越有利。”“他们会赢，而我们所有人都会输。”

　　美国汽车工人联合会提出了一个不同的理由:在与三巨头的合同之战中取得成功，将给它在其他公司组织汽车工人的动力。

　　美国汽车工人联合会在两家公司的工会合同于9月中旬到期时开始罢工。它立即得到了美国总统拜登(Joe Biden)的支持，拜登呼吁汽车制造商"确保创纪录的企业利润意味着创纪录的合同"，并于上月底短暂加入了底特律附近通用汽车工厂的工人队伍。

　　工会最初要求在四年内加薪40%，工会官员说，这一数额与三家公司高管在过去四年中获得的加薪相当。这些加薪也是为了补偿汽车工人近年来获得的较为温和的加薪，以及工会从2007年开始向汽车公司做出的让步。

　　此外，工会还呼吁结束新员工的工资体系，即每小时32美元最高工资的一半多一点。它一直在寻求调整生活成本，以推高工资水平，以补偿通货膨胀。它还希望恢复所有工人的养老金，提高退休人员的福利，缩短工作时间。

　　通用汽车和斯特兰提斯面临着UAW罢工升级的最新情况。周一，该工会号召密歇根州一家大型公羊皮卡工厂的6,800名工人和德克萨斯州阿灵顿一家通用工厂的5,000名工人罢工。该工厂生产雪佛兰塔霍(Chevrolet Tahoe)、GMC育空(Yukon)和凯迪拉克凯雷德(Cadillac Escalade)等大型运动型多功能车。

　　周二，通用汽车公布第三季度利润为31亿美元，较去年同期下降7%，部分原因是正在进行的罢工。福特定于周四公布第三季度财报。

　　出版:

　　2023年10月25日晚7:20