特斯拉(Tesla)周四向客户交付了首批12辆左右的未来主义赛博卡车(Cybertruck)，由于不确定何时开始大规模生产，这比原定计划晚了两年。

　　特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(Elon Musk)在该公司位于德克萨斯州奥斯汀郊外的工厂举行了一场活动，展示了这款棱角明显的电动卡车。该活动在他去年收购的社交媒体平台X上进行了直播，该平台的前身是Twitter。

　　仪式开始时，马斯克在黑暗的舞台上驾驶着卡车，然后跳到床上谈论这件事。

　　“这是路上最独特的东西，”他说。“最终，未来会像未来一样。”

　　这款卡车瞄准的是美国汽车市场最赚钱的部分，该市场目前主要由福特、通用汽车和Ram卡车制造商Stellantis控制。但自从马斯克四年前推出电动卡车以来，底特律的三家汽车制造商都展示了自己的电动卡车。福特、通用和新贵里维安已经在销售卡车，电动的公羊将于明年初上市。

　　福特的f系列皮卡是全美最畅销的车型，紧随其后的是通用的雪佛兰Silverado和Stellantis Ram皮卡。到10月份，底特律汽车制造商总共销售了近170万辆大型皮卡，每辆车的价格可能超过10万美元。

　　马斯克表示，赛博卡车的车身由特斯拉研发的不锈钢合金制成。他说，车身面板必须是有棱角的，因为它们不能用传统的压力机冲压。他说，不锈钢没有腐蚀，也不需要油漆，但仍然可以大规模生产。

　　他说，这辆卡车有17英寸(43厘米)的离地间隙，可以在2.6秒内从零加速到每小时60英里(每小时97公里)。它有四轮转向，转向力度会根据卡车的速度而变化。马斯克告诉人群，它的床上可以承载超过一吨的东西，拖拽超过11,000磅(5,000公斤)。

　　马斯克展示了卡车在四分之一英里内击败保时捷911的视频，而赛博卡车正在拖车上拖着另一辆保时捷。另一段视频显示，它拖着一辆福特超级皮卡。

　　四年前马斯克推出这款卡车时，他说将于2021年开始生产。

　　但在公司10月份的财报电话会议上，马斯克哀叹生产这款车身由难以弯曲的不锈钢制成的创新卡车是多么困难。

　　马斯克说:“赛博卡车是在自掘坟墓。”他补充说，他认为该公司要到2025年才能达到每年25万辆的生产目标。

　　在电话会议上，他告诉投资者，他希望降低对新卡车的预期，理由是大规模生产这些卡车面临“巨大挑战”。马斯克说，在以人们能承受的价格出售卡车的同时，它也很难产生现金流。他估计，这款卡车需要18个月到一年的时间才能产生可观的正现金流。

　　“我们有超过100万人预订了这辆车，所以这不是需求问题，”他说。“但我们必须制造它，我们需要以人们能承受的价格制造它。非常困难的事情。”

　　马斯克说，特斯拉可以很容易地生产出与市场上已有的卡车类似的卡车，但他想做一些创新和特别的东西。

　　他说:“很长一段时间才出现一次的特殊产品，很难推向市场，很难达到规模，很难繁荣起来。”

　　他预计，即将推出的低成本特斯拉汽车将更加传统，因此更容易制造。

　　特斯拉在其网站上表示，这款后轮驱动版卡车的起价估计为60,990美元。这款顶级“赛博野兽”的起价估计为99,990美元。预订时需支付可退还的250美元押金。这些卡车一次充电的续航里程预计为250至340英里(400至550公里)。

　　特斯拉在2019年推出这款卡车时表示，基本版起价为3.99万美元，三电机远程版起价为6.99万美元。这款卡车每次充电的续航里程为250至500英里(400至800公里)。

　　在仪式上，马斯克重复了一个在2019年赛博卡车发布会上出了问题的噱头，当时一名特斯拉高管向一辆原型车的防碎窗户投掷了一个垒球大小的金属球。玻璃蜘蛛破裂了。

　　周四，一位高管向窗户扔了一个棒球，窗户没有破裂。

　　在交付仪式上，一排卡车开到一个舞台上，买家在那里与马斯克合影，他陪同他们进入车辆。大多数情况下，他们都是从副驾上来的。