美国联合航空公司(United Airlines Holdings Inc.)表示，预计第一季度亏损将超过预期。此前，美国政府本月下令停飞数十架波音737 Max 9飞机，原因是阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架飞机在空中发生爆炸。

　　但美联航(United UAL)股价周一盘后上涨6%，此前该公司预计全年利润好于预期。在此之前，美联航第四季度的业绩超出了预期，这得益于美联航提供的高级客舱和更便宜的基本经济舱票价。

　　美联航表示，预计第一季度调整后每股亏损35美分至85美分。这比华尔街预期的每股亏损23美分还要糟糕。联合航空拥有79架Max 9型飞机。

　　美联航还表示，停飞将推高其成本。在一份文件中，该航空公司表示，预计“基于2024年1月6日至2024年1月31日停飞的机队，(调整后的单位成本)将增加约3个百分点的影响。”

　　美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)本月停飞了171架Max - 9喷气式飞机，此前阿拉斯加航空公司(Alaska Airlines)一架Max - 9喷气式飞机的面板脱落，迫使飞机紧急降落。没有人员伤亡的报道。但随着检查的继续，波音公司(Boeing BA)和航空安全监管机构可能会受到更严格的审查。

　　不过，美联航表示，预计全年调整后每股收益将在9美元至11美元之间。这高于FactSet预期的9.53美元。

　　盘后股价上涨5.4%。美联航将于周二上午召开财报电话会议，讨论业绩和预测。

　　美联航首席执行长柯比(Scott Kirby)在一份声明中说，他预计美联航去年看到的趋势将继续下去。但该航空公司即将进入的一年，航空业的戏剧性已经加剧。

　　一些分析人士担心，航空公司的航班仍然太多，需求太少，而且在两年的“报复性”旅行之后，航空公司仍在应对更高的成本。由于Max 9的命运仍悬而未决，杰富瑞(Jefferies)分析师在周一晚些时候的一份报告中表示，美联航的全年前景“模糊”。

　　在其他地方，竞争对手精神航空公司(Spirit Airlines Inc.)。美国航空公司(SAVE)和捷蓝航空(JetBlue Airways Corp.)正试图让合并交易继续下去，上周一名联邦法官阻止了这笔交易。分析人士对勇气号独立生存的能力表示怀疑。与此同时，美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration)周末建议对波音的第二款机型737-900ER进行检查。

　　美联航公布第四季度净利润为6亿美元，合每股1.81美元，而2022年同期净利润为8.43亿美元，合每股2.55美元。美联航调整后的收益为每股2美元。

　　营收增长9.9%，至136.3亿美元。

　　FactSet调查的分析师预计，调整后每股收益为1.69美元，营收为135.5亿美元。

　　美联航在一份声明中表示:“事实再次证明，美联航的多元化收入策略是一项关键的、差异化的竞争优势。”美联航的高级客舱本季度收入同比增长16%，而基本经济舱本季度收入同比再次大幅增长20%。”

　　美国银行分析师本月将美联航的股票评级上调至买入。他们表示，与竞争对手相比，该公司对跨大西洋旅行的关注略显激进，并表示，该公司对高端座位安排和其他设施的关注已经取得了成效。