图片来源，盖蒂图片由凯蒂·奥斯汀运输记者，BBC新闻

　　RAC的分析显示，高速公路附近的大功率电动汽车充电点数量的目标已经错过了。

　　政府希望到2023年底，英格兰的每个高速公路服务站至少有6个快速或超快速充电器。

　　来自汽车组织的数据显示，现在只有四成的汽车符合这一标准。

　　运输署表示，大部分地点都设有充电设施。

　　快速或超快速设备对于长途旅行很重要，可以确保人们确信他们有足够的电量，并且在停车充电时可以足够快地充电。

　　去年12月，故障保险提供商RAC研究了充电器定位器业务Zapmap的数据。

　　调查发现，自4月份以来，已经安装了178个更快的充电器。

　　然而，119个站点中只有46个站点拥有6个这样的高功率充电设施。快速充电点可以在大约35分钟内为电动汽车增加大约100英里的续航里程。

　　M1公路上的莱斯特森林和A1 (M)公路上的巴顿公园都没有任何充电设施。

　　去年11月，政府宣布了一项旨在增加超高速充电桩数量的政府资助计划。

　　欧盟将推迟对英国电动汽车征收关税至2027年电动汽车是未来，但英国准备好了吗?

　　RAC发言人西蒙·威廉姆斯说:“毫无疑问，充电站公司和高速公路服务运营商都迫切希望安装这类设备，但不幸的是，他们无法控制的主要障碍往往是通往电网的高功率电缆。”

　　“显然，要使这一过程比目前更简单，还需要做更多的工作。”

　　改革在去年11月的秋季报告中宣布，希望消除规划系统中的障碍，加快并网速度。

　　今年9月，政府证实，禁止销售新汽油和柴油汽车的政策将被推迟5年，从2030年推迟到2035年。

　　然而，本月仍有配额生效，要求售出的汽车中只有略多于五分之一是电动汽车。

　　瑞典电动汽车公司Polestar的英国负责人乔纳森·古德曼在接受英国广播公司《今日》节目采访时表示，充电基础设施是让更多人考虑购买电动汽车的“关键部分”。

　　他建议，随着越来越多的司机使用电动汽车，规划系统“需要简化”，以加快新充电中心的建设。

　　运输部的一位发言人说:“全国各地的公共充电点数量正在激增，大约96%的高速公路服务现在为司机提供充电设施。”