三菱重工(MHI)集团和日本造船(Imabari造船有限公司和日本海洋联合公司之间的船舶设计和销售合资企业)的一部分三菱造船已经开始联合研究开发远洋液化二氧化碳(LCO2)运输船。日本造船厂正在推进该项目，目标是从2027年开始完成该船的建造。

　　预计未来对LCO2运输船的需求将会增长，作为一种安全运输大量二氧化碳的手段，用于CCS(二氧化碳捕获和储存)项目，在CCS项目中，捕获的二氧化碳被稳定地储存在地下。在欧盟地区的引领下，预计亚洲的CCS项目将在各国政府的推动下加速发展，在日本建立造船框架以满足对LCO2运输船的需求至关重要。

　　该项目将利用三菱造船在设计和建造液化气运输船(液化石油气(LPG)和液化天然气(LNG)运输船)方面获得的知识和先进的气体处理技术，以及日本造船厂多年来积累的各种类型船舶的丰富造船经验和先进技术能力，作为可以相互补充的优势。

　　三菱重工集团正在采取战略措施，加强其能源转型业务。对于其在这一倡议中的作用，除了以制造业为中心的传统造船业外，三菱造船的目标是利用其植根于造船业的海洋工程技术，为日本和全球海运业的发展做出贡献。这个项目就是这种努力的一部分。通过与多家日本航运公司和国内外能源公司的合作，随着LCO2运输示范船的建造，三菱造船正在积极推进LCO2运输船的开发和LCO2运输的商业化。

　　考虑到未来限制二氧化碳排放的法规，Nihon船厂正积极致力于液化天然气和氨燃料船舶的商业化。该公司的下一个举措是考虑LCO2载体的潜力，旨在进一步巩固其在行业中的领先地位。

　　资料来源:三菱重工