美国海岸警卫队星期天说，他们正在牵头对泰坦号潜水器的失踪进行调查，以确定导致泰坦号沉没的原因。泰坦号潜水器上载有5人。
首席调查员纽鲍尔(Jason Neubauer)上尉说，打捞工作仍在进行中，他们已经绘制了事故现场的地图。他没有给出调查的时间表。纽鲍尔说，海上调查委员会的召集是美国海岸警卫队进行的最高级别的调查。
Neubauer补充说，调查人员正在与其他国家和国际调查机构密切合作，包括美国国家运输安全委员会、加拿大运输安全委员会、法国海上伤亡调查委员会和英国海上事故调查处。在与加拿大当局协调下，正在纽芬兰的圣约翰港收集证据。
海岸警卫队委员会可以向检察官提出必要的民事或刑事制裁建议。
美国海军周日说，不会使用为打捞“泰坦”号潜水器而部署的大型打捞设备。
Flyaway深海打捞系统有能力将一个完整的泰坦带回地面。美国海岸警卫队周四宣布，在北大西洋水域发现了距泰坦尼克号约1600英尺(488米)的潜水器碎片。
泰坦号潜水器在前往泰坦尼克号残骸的途中爆炸，造成船上5人全部遇难。残骸位于水下约12500英尺(3810米)处。
海军只会使用海洋打捞系统，如果有足够大的碎片需要使用专门的设备。
“工作的重点是帮助绘制残骸分布图，为恢复工作做准备，并支持调查行动。调动诸如Flyaway深海打捞系统等设备的努力已经停止，”一名海军官员告诉美联社。
美国海军将Flyaway深海打捞系统描述为“便携式船舶提升系统，旨在提供高达6万磅的可靠深海提升能力，用于回收大型、笨重和沉重的沉没物体，如飞机或小型船只。”
泰坦重达20,000磅(9,071公斤)。
海军将继续支持美国海岸警卫队的行动。
周六，加拿大运输安全委员会(Transportation Safety Board of Canada)表示，已经开始对这艘潜水器的失踪展开调查，并一直在与泰坦的母舰“极地王子号”(Polar Prince)上的乘客交谈。
美国和加拿大有关部门已开始调查水下爆炸的原因，并正在努力解决谁应该为确定悲剧是如何发生负责的问题。
运输委员会主席凯西·福克斯(Kathy Fox)表示:“我们正在加拿大进行安全调查，因为这是一艘悬挂加拿大国旗的船只，从加拿大的一个港口出发，并卷入了这起事故，尽管是在国际水域。”“其他机构可能会选择进行调查。”
6月16日，极地王子号拖着命运多舛的泰坦号离开了纽芬兰。船上有41人——17名船员和24名其他人员——包括泰坦号的五人小组。
福克斯说，加拿大运输安全委员会将在加拿大法律允许的范围内，与美国国家运输安全委员会和美国海岸警卫队等其他机构分享收集到的信息。她说，录音和证人陈述受加拿大法律保护。
“我们不想重复工作。我们想要合作。”
加拿大皇家骑警周六也宣布，他们正在研究导致泰坦死亡的情况，以决定是否有必要进行全面调查。官员们表示，只有在出现犯罪、违反联邦或省法律的情况下，才会进行全面调查。
海岸警卫队领导了最初的搜救任务，这是一项大规模的国际努力，可能耗资数百万美元。
拥有并运营泰坦号的海洋之门探险公司总部设在美国，但这艘潜水器是在巴哈马注册的。海洋之门总部设在华盛顿州的埃弗雷特，但在泰坦号被发现后就关闭了。与此同时，泰坦号的母舰“极地王子号”来自加拿大，遇难者来自英国、巴基斯坦、法国和美国
深海调查注定是漫长而艰苦的。由于深海勘探领域没有得到良好的监管，整个调查将如何进行变得更加复杂。
任何调查的关键部分都可能是土卫六本身。泰坦号没有注册为美国船只，也没有在监管安全的国际机构注册。它也没有被一个为船体建造等问题制定标准的海事行业组织分类。
“泰坦”号发生内爆时，“海洋之门”的首席执行官斯托克顿·拉什(Stockton Rush)曾抱怨说，监管可能会扼杀进步。
有一个问题似乎至少部分得到了解决，那就是内爆可能发生在什么时候。美国海军一名高级官员说，在“泰坦”号被报告失踪后，美国海军对其声学数据进行了分析，并于周日发现了一个“异常”现象，与“泰坦”号失去通信时在其运行区域附近发生的内爆或爆炸一致。
这名官员说，海军将这些信息转交给了海岸警卫队，海岸警卫队继续进行搜索，因为这些数据被认为是不确定的。由于讨论的是一个敏感的声学探测系统，这名官员要求匿名。
泰坦号于当天上午8点发射，据报道当天下午在纽芬兰圣约翰以南435英里(700公里)处逾期。救援人员迅速将船只、飞机和其他设备赶到该地区。
周四早上，海岸警卫队宣布在泰坦尼克号附近发现了残骸，船员生还的一线希望也随之破灭。
内爆中丧生的是拉什;巴基斯坦显赫家族的两名成员Shahzada Dawood和他的儿子Suleman Dawood;英国冒险家哈米什·哈丁;以及泰坦尼克号专家保罗-亨利·纳尔格莱特。
一名前公司员工和前乘客都对潜水器的安全性提出了质疑。
