自去年2月以来，前往海湾的陆路通道已经关闭，尽管乘船的乘客可以上岸。

　　科罗曼德尔居民担心环境保护部正计划通过私人土地改变通往大教堂湾的路线。

　　自去年2月以来，通往海湾的陆路通道已经关闭，上个月DOC的地区主管田中·梅恩斯(Tinaka meanns)表示，在工作人员研究各种选择期间，陆路通道将继续关闭。

　　Hahei The Pour House的老板Karen Vowles告诉新西兰广播公司，在私人土地上改道可能意味着人们无法再参观这个著名的海滩，如果DOC想要开放公共赛道，他们可以做得更多。

　　“现在真是太糟糕了;我只是认为他们不想做任何事情，因为这就像赔礼道歉一样。”

　　当被新西兰皇家航空公司直接问及DOC是否考虑通过私人土地改道时，米尔斯没有否认。她说，该部门继续与邻近的土地所有者就各种选择进行接触。

　　“我们正在研究一系列选择，并与一些人交谈。现在讨论细节还为时过早。”

　　目前，游客可以付费将车停在利斯路的私人土地上，然后沿着大教堂湾通道(Cathedral Cove Gateway Trail)到达一个平台，欣赏海湾美景。目前通往海滩的唯一通道是海路。

　　去年，交通部委托Tonkin + Taylor事务所对轨道的稳定性和安全性进行了调查。

　　水星湾商业协会发言人Ray Van Beynen表示，商务部从Tonkin + Taylor那里获得了这份报告，并将自己的风险矩阵应用到了报告中。

　　他说，如果这个风险矩阵适用于该国的大多数轨道，它们将关闭。

　　沃勒斯对此表示同意，并表示DOC完全无视Tonkin + Taylor的报告。

　　“Tonkin + Taylor的报告内容相当广泛。他们基本上说，情况远没有那么糟糕，甚至不糟糕。”

　　梅恩斯说，美国商务部的游客安全小组审查了这份报告，并将其与他们的游客安全框架相对照，最终决定关闭这条赛道。

　　“Tonkin + Taylor的报告指出，由于现有的山体滑坡和潜在的更多滑坡，Hahei和大教堂湾停车场之间的轨道被描述为‘特别危险’。Tonkin + Taylor还指出，现有路线底部的楼梯容易受到风暴的破坏。”

　　梅恩斯说，Tonkin + Taylor的报告指出，大教堂湾轨道可能会改变路线，尽管山体滑坡的风险仍然存在，或者一个工程解决方案可能意味着轨道可以留在目前的位置。

　　“这将是一个特别复杂和昂贵的修复，”meanns说。

　　沃勒斯说，运输部在处理铁轨损坏方面“完全无能”，应该做更多的事情让它重新开放。

　　DOC气旋恢复项目经理马特·弗林说，由于极端天气事件，北岛的46条轨道目前已经关闭。其中有11人，也就是近25%的人在科罗曼德尔地区。

　　上周，泰鲁瓦的企业主玛丽·史密斯在《9点到中午》节目中说，海外游客回到科罗曼德尔的人数仍然不如从前。

　　她认为这是因为教堂湾是科罗曼德尔吸引海外游客的主要景点之一。