液化天然气在德国的能源供应中发挥着重要作用。德国政府的一份声明表明，环境因素并未被考虑在内。

　　慕尼黑——近两年来，德意志联邦共和国和许多其他国家的能源供应都受到了考验:由于乌克兰战争，德国和其他国家已经放弃了天然气，而天然气以前是通过管道从俄罗斯进口的，花费很少。相反，美国在2023年成为世界上最大的液化天然气出口国。

　　据《明镜周刊》报道，直到2016年，美国甚至禁止出口液化天然气。但与此同时，液化天然气不再只能供应美国，能源通过油轮运输到其他市场，这意味着大量资金流动。北约伙伴国德国也是液化天然气的感激买家，液化天然气旨在充当“桥梁技术”，直到可再生能源能够满足广泛的需求。

　　美国的一项研究在这方面引起了轰动:根据这项研究，进口液化天然气(LNG)对气候的危害比燃烧煤炭要大得多。“在最坏的情况下，液化天然气的绝对温室气体排放量比煤炭高出274%，”这是康纳尔大学甲烷研究员罗伯特·w·豪沃思的论文，该论文由德国《新奥斯纳布尔

　　能源报》(NOZ)首次报道。

　　致命的环境平衡的决定性因素是各个阶段的甲烷泄漏:从水力压裂到清洁，液化，最后通过液化天然气船在世界各地的海洋运输。根据这项研究，甲烷是一种特别具有攻击性的温室气体，这一点得到了联邦环境署的证实:根据这项研究，甲烷是仅次于二氧化碳的第二大温室气体，是造成全球变暖和空气污染的罪魁祸首。

　　根据美国环境生物学家豪沃思(Howarth)的说法，考虑到整个生产过程，即使使用最先进的船只和最短的路线运输，排放量也比使用硬煤“至少高出24%”。美国《纽约客》杂志认为，该科学家的报告表明，美国总统拜登的气候政策是错误的。在美国，液化天然气出口能力目前正在大规模扩大，部分原因是德国的高需求，而美国民主党政府的气候保护目标正在遭到破坏。

　　这艘特殊的船“H?egh Esperanza”停靠在威廉港。?Sina Schuldt/dpa/ archibild

　　鉴于德国液化天然气战略，出现了一个问题:德国政府在多大程度上考虑了供应来源战略更新对环境和人口的影响?德国联邦议院左翼党议员克里斯蒂安·莱耶(Christian Leye)在回答问题时发表的声明无法在这方面做出保证。据《柏林日报》报道，联邦经济事务和气候行动部就水力压裂天然气进口的两个问题发表了评论:

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　　德国政府是否进行了估计或计算加起来会多排放多少二氧化碳最终我2022年的LNG港口，并将在未来排放?(编者注:与俄罗斯管道天然气相比)

　　这些评估是否也包括在德国气候排放的计算或排放预算中?

　　根据这份报告，答案是联邦政府“没有这样的估计或计算”——作者是经济部的国务秘书菲利普·尼默曼。关于排放的第二个问题，有人提到了国家温室气体清单:“上游的排放，例如在运往德国的途中，不包括在内。”这封信仅仅承认，单是跨越全球海洋的液化天然气运输所产生的排放量，就高于之前使用俄罗斯管道能源的解决方案。然而，该报告指出，在科学文献中，这方面的“估计存在很大的范围和不确定性”。

　　这位左翼政治家还在《柏林报》(Berliner Zeitung)上评论了执政联盟的反应:“如果在液化天然气运输过程中，排放发生在国外，那么政府就会突然对它们不再感兴趣。”根据他的说法，德国政府应该承认，改用液化天然气不仅是人们的负担，而且与德国的气候保护项目不相容。液化天然气是通过一种有争议的水力压裂法从深层岩石中提取的。

　　至少地平线上还有一线希望:去年11月，布鲁塞尔投票通过了对石油和天然气行业的甲烷排放实施更严格的规定。为了进一步减少能源行业对气候造成破坏的污染物排放，欧盟将对石油、天然气和煤炭行业实施更严格的规定。生产设施经营者应当定期查找和修复重大甲烷泄漏。来自欧洲议会和欧盟国家的谈判代表于11月中旬就此达成一致。

　　此外，在某些情况下，通风或燃烧——一种将甲烷释放到大气中的过程——将成为非法行为。此外，从2027年起，报告和监测义务将适用于化石燃料的进口，因此水力压裂法也可能再次成为德国的一个选择。(PF材料来自dpa)