上一个邮轮季节，塔拉纳基的银影号游轮。

　　该行业表示，如果按照计划在短时间内提高边境税，到访新西兰的游轮数量可能会减少。

　　邮轮行业表示，拟议中的边境税改革在没有事先警告的情况下就出台了，这可能会让公司不再来英国旅游。

　　海关和第一产业部提出了新的边境费，将于12月1日生效。咨询于7月中旬开始，公众意见征询于8月9日结束。

　　根据该提案，所有航空旅客和不乘坐游轮抵达的海上旅客的边境税税率都将降低。

　　相比之下，抵达香港的游轮旅客将面临88%的海关费用上涨，从11.48美元涨至21.54美元。

　　新西兰邮轮协会首席执行官杰基·劳埃德(Jacqui Lloyd)表示，由于邮轮至少提前12个月出售，因此受到冲击的将是邮轮运营商，而不是今年夏天的乘客。

　　劳埃德表示，本季度预计会有27.9万名乘客，因此，每位旅客的总增幅为7.82美元，预计邮轮运营商将花费220万美元。

　　她说，对于一个仍在从疫情中恢复的步履蹒跚的行业来说，这是一个“非同寻常”的增长。其中一家运营商嘉年华邮轮公司(Carnival Cruise Line)对其300亿美元的赤字一直“非常公开”。

　　“大流行结束后……游轮的利润小得令人难以置信，任何没有列入预算的东西都将超出底线。因为乘客已经交了钱，所以不能转嫁。

　　“邮轮公司很愿意增加费用，但这需要出现在适合旅行的预订窗口。”

　　劳埃德说，在新西兰运营成本的上升已经让邮轮公司感到不快。

　　“我们预计在即将到来的季节减少15%，我们预计2025/2026赛季将再减少15%至20%。”

　　当国家需要吸引游客回来时，邮轮行业对费用的增加数量感到“非常惊讶”。

　　从10月1日起，旅游签证的费用将从190美元提高到300美元，而国际游客保护和旅游税将从35美元增加到100美元。

　　劳埃德说:“在任何人购买邮轮或航班之前，这是400美元的费用。”

　　“政府在试图增加游客数量和增加游客支出方面一直非常开放。在成本和税收方面，我们需要全政府参与。如果你单独来看，它们是有道理的，但当你把它们放在一起时，进入新西兰的成本增加得相当高。”

　　劳埃德表示，邮轮协会在为期三周的咨询窗口期间提交了一份提案，并与旅游和接待部长以及海关部长进行了接触。

　　劳埃德补充说，该行业一直向政府强调，需要提前一年通知才能做出改变，因此四个月的窗口期“令人失望”。

　　“我们一直在传递这样的信息，即游轮需要12个月的时间窗口，但它一直被置若罔闻。”