交通部长西蒙·布朗说。

　　交通部长布朗并没有说所有国家重要的新公路都将是收费公路。

　　他的同僚、基础设施部长克里斯?毕晓普(Chris Bishop)在周四的一次演讲中表示，布朗“已经发出信号，我们的每条具有国家意义的新道路都将收费”。

　　新西兰央行要求布朗证实这一点。

　　他在周五的一份声明中回答说:“政府强烈支持收取通行费，以此为新的道路基础设施提供资金。”

　　“我们已经概述了我们的期望，即NZTA应该考虑在建设和维护所有具有国家意义的新道路时收费……并承诺支持NZTA对收费公路的所有建议。”

　　目前正在最后定稿的《政府陆路运输政策声明草案》首先阐明了这一方针。

　　Waka Kotahi已经评估了所有新建的州高速公路和对现有州高速公路进行重大升级的收费适宜性，并向部长提出建议。只有三条高速公路收费。

　　现有的“三门”收费方式需要征求公众意见，但当被问及是否会取消“三门”收费时，布朗没有回应。

　　该机构在其网站上表示，三门程序是“强有力的决策所必需的”，并确保法律、投资原则、Waka Kotahi董事会、交通部长和公众都“适当参与”。

　　布朗表示，政府对道路建设的“广泛融资工具”持开放态度。

　　他补充说，收费将有助于为新的基础设施提供资金，并保护国家陆地运输基金(National Land Transport fund)的现有资金，以维护现有的道路基础设施，“防止坑洼”。

　　一项新的坑洼预防基金计划在三年内投入40亿美元，从纳尔逊的700万美元到奥克兰的4.78亿美元不等。

　　现有收费技术在运营成本中吞噬了三分之一的收入，因此效率极低，任何扩建都需要引入新技术。

　　但NZTA的新技术项目由于复杂而遭遇延迟，无法像人们所希望的那样，将后台系统升级到运行新的速度安全摄像头网络，总花费超过1.3亿美元。