在要求更多用户付费的呼声中,交通官员开始在海外寻找道路收费模式

   日期:2024-10-13     来源:本站    作者:admin    浏览:87    

  

  Traffic build up in Wellington.

  惠灵顿的交通堵塞了。

  交通官员正在海外寻找更多的道路用户付费的例子,包括收费。

  政府希望向驾车者收取更多的费用和通行费,但这需要更好的技术和立法改革。

  最新公布的文件显示,交通部官员前往澳大利亚、爱尔兰和丹麦征求意见。

  更复杂的是,政府还想利用公私合作伙伴关系(ppp)来修建更多的道路。这些文件显示,运营该国现有的两条高速公路公私合作项目需要巨额资金。

  “从沟壑和普霍伊到沃克沃斯……两家公司每年都要向运营商支付大约1亿美元的费用,仅仅是为了道路的运营。”

  新西兰央行一直在询问政府在收费问题上得到了什么建议。

  对此的回应是隐晦的:在新西兰内部调查处调查范围内的23份文件中,有16份被外交部完全扣留,主要是出于对建议保密的考虑。在公布的那些报告中,大部分内容都被删掉了。

  一份来自爱尔兰和丹麦之旅的内部部门报告称,丹麦有300亿美元的新桥资金来自用户支付和政府设定的通行费。

  至于爱尔兰,报告指出,其10条收费高速公路主要是PPP道路。

  私人运营商收取的通行费是有上限的,但由于爱尔兰的高通胀,通行费在2022年被上调。

  在澳大利亚,另一份报告指出,悉尼的通行费很高,而且被锁定在交易中,政府“没有任何杠杆……干预”。

  丹麦之旅的一份报告也指出了高昂的通行费,但表示这是可以解释的,因为相比渡轮旅行,这节省了大量的时间。

  该公司表示,一家经营丹麦收费线路的国有公司,可以从国家担保中获得部分廉价融资。

  在悉尼,一家名为Transurban的私营运营商占了上风,该市12条道路的收费“非常高”。

  交通部的一份报告称:“个人出行现在可能要花费50多美元,而且仍然严重拥堵。”

  可供选择的免费路线变得越来越拥挤,而且收费并没有促使人们更多地使用公共交通工具。

  新南威尔士州的公私合作伙伴关系很有吸引力,因为未来的收费收入前景广阔。

  “现有收费公路目前面临的主要挑战(这也是使它们如此有价值的关键因素)是运营商能够继续以高于CPI或4%的价格增加通行费。

  报告称,“一致性和公平性极具挑战性”,财政部正在对此进行评估。

  昆士兰州有7条收费公路,而维多利亚州只有2条——都是公私合作模式——并且正在建设第三条250亿美元的收费公路,并成立了一家国家收费公司来管理它。

  一位前往爱尔兰的副首席执行官在一份报告中表示,爱尔兰通常只允许在道路开通三到四年后收费,“大概”是为了鼓励PPP承包商继续努力,让道路开通。

  此外,承建商经营的路段往往比收费路段更大。

  最繁忙的收费高速公路——环绕都柏林的M50环城公路——每趟收费在4.5美元到6.7美元之间,收费标准取决于车辆是否安装了自动“etag”。

  爱尔兰还对PPP公路运营商施加了明确的期望,要求他们在将公路交还给政府运营之前,对路面和核心部分进行升级。

 
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