波罗的海对岸的俄罗斯邻国之间的紧张局势日益加剧。最近几周，莫斯科对该地区GPS(全球定位系统)信号的大规模干扰有所加剧，扰乱了空中和海上航行，引发了受影响国家的愤怒。从挪威北部到波兰南部都能感受到俄罗斯电子战设备间歇性干扰的影响。

　　4月29日星期一，芬兰航空公司宣布暂停赫尔辛基和爱沙尼亚塔尔图机场(距离俄罗斯边境50公里)之间的航班一个月。前一天，波罗的海国家、芬兰和瑞典的外交部长讨论了这个问题，得出的结论是，俄罗斯对GPS的干扰可能会带来悲悲性的后果。

　　几家航空公司报告称，它们在波罗的海地区的运营受到影响，主要是瑞安航空(2300个航班)、威兹航空(1400个航班)和英国航空(82个航班)。4月25日和26日，两架从赫尔辛基飞往爱沙尼亚塔尔图市的芬兰航空公司飞机因干扰而被迫返回出发机场。

　　4月28日，在接受英国《金融时报》采访时，爱沙尼亚外交部长马古斯?察希纳警告称:“这种行为(……)是对我们人民和安全的威胁，我们不会容忍。”他承诺:“我们一定会与我们的盟友(欧盟和北约)讨论这个问题。”尤其危言耸听的是，立陶宛外交部长加布里埃留斯·兰茨贝吉斯将这种情况比作夜间开车没有前灯，并补充说，“靠近俄罗斯边境的波罗的海地区现在变得太危险了，不容忽视。”

　　航空专家则更为温和。干扰GPS信号并不能阻止飞机飞行。无论是商用还是军用，飞机都有其他方法在太空中找到自己的方位，尤其是惯性导航系统。这些由陀螺仪和加速度计组成，用于根据飞机从起飞点开始的运动来估计飞机的位置。“但是惯性单元不如GPS舒适;它往往会有点漂移，需要定期重新校准，”法国国际关系研究所(French Institute of International Relations)的研究员、前战斗机飞行员让-克里斯托夫(Jean-Christophe No?l)说。

　　另一方面，GPS信号干扰可能会在接近机场时造成困难，特别是如果它没有配备ILS(仪表着陆系统)，这是一种无线电导航系统，使机组人员能够在恶劣天气条件下着陆。正是由于这个原因，两架芬兰航空公司的航班在接近爱沙尼亚第二大城市塔尔图时折返。“塔尔图机场目前使用的进近方法是基于GPS信号。GPS干扰在该地区相当普遍，影响了这种接近方法的可用性，”这家芬兰航空公司在周一发布的一份声明中解释说。