李翔承认了自己的错误。

　　在微博上沉默了近20天后，李翔向全体员工发出了一封内部信，承认MEGA的上市并不顺利，并指出了团队中存在的两个主要问题，并提供了解决方案。

　　在这封全员信发布后不久，李汽车宣布大幅降低交付预期，其股价应声暴跌。

　　这封员工信和随后的公告引发了网友们的热烈讨论。同一天，另一条新闻被广泛传播，引起了更多的争议。

　　致全体员工的一封理想的信:我们错了

　　在致全体员工的信中，李翔指出了公司目前存在的两大问题，问题产生的原因，以及如何解决。

　　首先是MEGA在市场上遇到的问题。李翔坦言，自己误判了节奏，错误地把MEGA当成一个“从1到10(快速发展期)”的产品来运营。

　　作为品牌首款纯电动汽车，应“从0到1(验证期)”。

　　李翔在信中表示，美嘉自身的问题也影响到了L系列。销售团队接待L系列用户的时间和精力更少，也占用了L8的店面空间。

　　事实上，有人在现场参观了理想的商店。正如李翔所说，MEGA上市后，一些门店空间不够，无法同时展示4辆车。由于L9和L8的外观和内部非常相似，所以只保留了L9。

　　面对这种情况，一些商店选择取消MEGA，保留L系列。销售人员解释说，看MEGA的人很多，但很多人只是“看热闹”，容纳不了这么多人。

　　对于MEGA带来的问题，李想的解决方案是:

　　聚焦高端纯电消费能力较强的核心用户和城市。

　　此前，Ideal曾试图大规模推广MEGA，但一些城市可能对纯电动汽车，尤其是高端纯电动汽车的接受度不高。未来，Ideal MEGA将专注于“头部城市”，并强调其作为产品体验的“大型零售中心”。

　　并将加快在主要城市建设超级充电站。

　　事实上，在李祥向全体员工发出这封信之前，理想美嘉就已经做出了调整。

　　当Ideal MEGA推出时，只有一款SKU名为MAX，但现在它已悄然成为Ultra。售价维持在559,800元不变。

　　一些人推测，未来可能会发布更便宜的理想MEGA。

　　不仅针对新产品，李翔在信中也反思了品牌的整体问题:

　　过于关注销售。

　　李翔认为，目前的团队过于关注销售和竞争，而对用户价值的追求有所下降。

　　李翔表示，未来将“降低销售预期和欲望”，回归到提升用户价值和运营效率上来。

　　一些网友认为，解决“降期望值、降欲望”的办法是给自己找一个台阶:

　　文杰连续两个月蝉联新势力销售桂冠。截至本月17日，文杰这个月的销量比理想目标高出1500台。文杰很有可能继续主导销售新势力。

　　所谓“减欲”，其实就是“真的打不过”。

　　一些人甚至据此预测，Ideal正在铺路，将来不会发布类似上图的“每周销售清单”。

　　毕竟，每次一款游戏发布，朋友们都会排在他们前面，并利用自己的流量为他们鼓掌。这是什么?

　　无论网友的预测是否成真，我们都要等到这周结束，才能看到李汽车会做些什么。

　　对于李祥在致全体员工的信中的指示，李汽车迅速执行。

　　暴风雨中的理想

　　在李祥向全体员工发出这封公开信后不久，李汽车发布公告称，由于销量低于预期，现将第一季度的预期交付量调整为7.6万至7.8万辆。

　　与此前的预期销量相比，下降了约24%。这也意味着，如果要实现原定80万辆的全年销售目标，未来利车的月平均销量至少需要达到8万辆，月平均销量需要超过一个季度的总和。因此，有消息称，Ideal已将全年销量预期上限下调至64万辆。

　　同时，在公告中，利车再次提到了全体员工来信中的两大问题。

　　消息公布后，李汽车在美国的股价下跌超过7%。

　　在Ideal进行内部调整的当天，另一条新闻开始在网络上广泛传播:

　　据消息人士透露，新款“理想L”的电池、发动机、隔音玻璃等都发生了变化。

　　首先，老款Pro和Max机型使用的是宁德时代的电池，只有入门级的Air使用的是顺旺达。

　　新的L系列有一个额外的“Ultra”SKU。现在只有Ultra使用宁德时代的电池，而Air、Pro和Max的电池都来自新万达。

　　电机也从之前的创新电机和华为电机改为蜂巢提供的电机。

　　隔音玻璃的供应商也从圣戈班换成了福耀玻璃。

　　有人对此提出质疑，认为这是“减料”。利车尚未对此作出回应。

　　从MEGA上市前“全品类销量50万台第一”、“月销量8000台”的目标，到发布全员敬业反思信、大幅下调销售预期，新L系列备受质疑，2023年将取得长足进步。在美国，攫取数千亿美元收入的理想如今陷入了漩涡。

　　顺丰速运和顺水之前的理想，现在面临着蔚来和小鹏的挑战。

　　2021年，小鹏首次在新势力中摘得销售桂冠。然后在2022年，它发布了小鹏G9，最高售价超过40万元。它遭遇滑铁卢，“未能”实现高价，销量下滑。

　　之后，何小鹏邀请王凤英作为强有力的支持者进行管理和营销体制改革。同时，他坚持技术投入，树立智能驾驶标杆，打造火爆的G6，重新发布G9，用一年时间走出泥潭。

　　2019年，蔚来汽车因产能问题陷入困境，资金一度紧张。随后，安徽采取行动，将蔚来汽车拉回了泥潭。

　　2023年初，蔚来销量一度因产品更新之痛而低迷。后来，它通过调整权益，降价促销，吸引新的外部投资，走出了困境。

　　从这个角度来看，“魏小黎”的崛起始终是曲折的。高价机型的推出总会遇到自身的问题，在升级产品时也会遇到麻烦。

　　即使Ideal提前做好了准备，老款已经降价3万元出清库存，但L系列改款依然面临争议。

　　然而，理想的情况与蔚来和小鹏的情况有些不同。Ideal公司已经具备了造血能力。该公司去年实现利润57.5亿元，现金为1036.7亿元，因此可以更从容地解决当前的问题。

　　但理想面临的任务无疑更为艰巨:要想重新夺回新势力的销售王冠，就必须面对华为智能汽车“样板间中的样板间”的问题。

　　蔚来和小鹏花了一年时间才走出危机。Ideal摆脱危机的时间可能不会太长，但它仍需要经历磨难才能重返巅峰。