据悉，该项目位于青岛市城阳区，总长3090米，合同额6.14亿元，施工任务包括一站两区间：其中荟城路站为地下两层岛式车站，长度142米，采用预装配式拱形结构，这是中建七局首个装配式车站。预制装配施工具有以下六大特点：更高效，可显著提升施工效率，大大缩短建设工期；更智慧，能够大幅减少作业人员，提升机械化施工水平；更优质，可减少注浆堵漏，显著提高工程质量；更安全，减少现场高支模、切割焊等，施工风险隐患大幅减少；更和谐，能显著提升站内环境，减少二次装修投入；更绿色，预制装配节水、节电、节材、更环保，显著降低碳排放，能真正实现绿色建造。大力推广装配式建筑，不断提高装配率既是积极响应国家政策的号召，同时也是工程局“科技赋能＋智慧建造”在地铁领域应用的创新与发展。谈到地铁预制装配式施工时，车站班组长李书荟说道：“我们将继续观摩并学习其它优秀装配式车站施工进度及工艺，丰富和积累装配式地铁施工经验，为青岛地铁事业发展贡献自己一份力量。

项目两个区间分别为荟城路站～玉皇岭站区间总长1100米，采用双护盾TBM施工；靖城路站～荟城路站区间总长1700米，采用盾构法施工。荟玉区间作为青岛地铁9号线1期工程首台双护盾TBM施工，更是“科技赋能＋智慧建造”的体现，其具有以下四个方面特点：施工速度快，有效缩短工期；无爆破围岩，损伤小，减轻支护工作量；有效适用于无地下水，软弱破碎地层段作业；采用机械化施工，整体安全性和作业环境大大改善。谈到双护盾TBM施工时，班组长史继伟骄傲的说道：“我们必将充分发扬工匠精神，精益求精，努力将荟玉区间打造成样板工程，助力“世界一流地铁建设”。”

下一步，项目全体参建人员将进一步优化施工方案，加强施工组织效率，同时，为工友们提供充足后勤保障，团结一心，坚守岗位，奋力冲刺荟玉区间TBM始发和荟城路站主体结构封顶目标，以完美履约为抓手，助力工程局在青岛区域树立良好品牌形象。（白明乐）