一级方程式赛车已经成为世界上最受欢迎的运动之一，而且它的粉丝群似乎还在不断增长。由于有大量的新车迷，一些人很难理解各种各样的赛车术语。无论是F1的死忠粉还是新手，常说的一个词就是“海豚化”。这个词的灵感来自海豚游泳时在海浪上下摆动的样子。然而，在F1圈子里，这个术语指的是赛车在赛道上加速时上下颠簸。
这种现象是一个空气动力学问题，当车辆被拉得太靠近地面时，就会发生这种现象，从而使下面的气流停滞。下压力的缺乏最终会导致赛车向上冲，随着循环的重复，赛车在向前冲的时候会剧烈地上下反弹。有时，弹跳非常剧烈，汽车甚至会撞到下面的地面。
在现代F1赛道上，海豚化一直是一个常见的问题。然而，这个问题在2022年成为安全担忧的焦点，新一代汽车被证明特别容易受到这种现象的影响。如果你曾经看过F1赛车手的动作，那么毫无疑问，在如此高速的情况下，剧烈的弹跳是司机最不愿意看到的，因为它会影响控制和车辆性能。
事实证明，一名车手不幸撞毁了一辆超速行驶的F1赛车，这并不是人们对海豚的唯一担忧。随着2022赛季的进行，人们广泛报道说，许多司机都经历了极度的背部不适，剧烈的弹跳被认为给他们的脊髓带来了过度的压力。在2022年的一场比赛中，七届世界冠军刘易斯·汉密尔顿就遇到了这样的问题，梅赛德斯车手需要帮助才能下车。
在整个2022赛季，国际汽联(F1的管理机构)实施了限制或防止海豚的变化。据报道，尽管一些球队反对这些变化，认为它们可能会影响他们的表现，但这些变化还是在赛季结束前实施了。奔驰车手乔治·拉塞尔告诉The Athletic，这些改变立即提高了他的赛车的性能。
最重要的变化包括将最小地板边缘提高了15毫米(大约半英寸)。这一变化一直延续到2023赛季，国际汽联要求车队提高扩散器喉部的高度，并加强其边缘。他们还坚持团队在车辆底部安装传感器，用实时数据监控海豚的活动。尽管在2023赛季的早期就注意到了赛车的弹跳现象，但许多F1内部人士都认为，这个问题与2022赛季的情况相差甚远。F1赛车可能永远不会消灭海豚。但就目前而言，问题在很大程度上得到了控制。
