外来入侵物种通常是由人类活动无意中引入的，它们可以超越和压倒本地动植物，将物种推向灭绝的边缘，破坏生态系统的平衡。如果我们要减轻它们的破坏性影响，了解它们在新地点建立的确切原因以及它们最初是如何到达那里的至关重要。不幸的是，这方面的研究还不够，答案可能并不总是直截了当的。

　　来自农业研究和更好的边境生物安全(B3)的一个研究小组调查了新西兰海港海运货物(如集装箱或二手机械)外表面的土壤所造成的生物风险。这组科学家希望通过他们的工作促进对不同引入途径之间的相对生物安全风险的评估，并为制定更有效的措施做出贡献。

　　研究小组在大多数类型的海运货物上发现了土壤，无论其来源如何，所有土壤都可能携带微生物，包括植物病原体。从单个海运集装箱中回收的土壤量为5.3 kg，而从海运货物中收集的总体平均重量为417g，其中大部分土壤位于海运货物的底部。

　　“虽然土壤的存在可能并不奇怪，但与土壤有关的活细菌、真菌、蠕虫、种子和昆虫的存在更令人担忧。”领导这项研究的AgResearch的Mark McNeill说:“从样本中恢复了各种受管制的生物安全生物，包括新西兰没有记录的植物寄生蠕虫、种子、昆虫和蜘蛛。”

　　“外来物种通过这些网络的传播不仅给自然和农业环境带来了巨大的环境、经济和社会成本，如果外来入侵物种建立起来，生物多样性的丧失也是外来入侵物种建立的预期后果。”

　　研究人员在发表在《新生物》杂志上的论文中写道:“对于岛屿来说，这一影响可能是重大的，因为它们具有高度的地方性和外来入侵物种的建立可能导致物种灭绝和生物多样性下降。”

　　与先前一项关于国际航空旅客行李中携带的受污染鞋类的研究相比，海运中土壤的数量和多样性比在更受保护的环境中运输的土壤(例如行李中的鞋类)要小。

　　这表明生物安全风险随途径的不同而不同。然而，根据一种土壤途径存在的风险对另一种土壤途径进行优先排序，并以不同的方式分配资源是有问题的，因为相对风险是动态的，由进入各自途径的新害虫或疾病等因素决定。

　　即便如此，研究人员认为，受污染的海运是外来物种引入的重要途径。可以通过在出发前清洗容器、在边境检查和必要时进一步清洗来防止这类物种的滋生。

　　更多信息:Mark R. McNeill等人，定义海运中发现的土壤构成的生物安全风险，NeoBiota(2023)。DOI: 10.3897 / neobiota.88.98440

　　由Pensoft出版社提供

　　引文:满载危险病虫害的海运所载土壤:研究(2023,10月20日)2023年10月21日检索自https://phys.org/news/2023-10-soil-sea-freight-dangerous-pests.html

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