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　　在奥拉夫·肖尔茨(Olaf Scholz)政府的三个政党就2025年预算草案达成一致已经非常困难的时候，一个新的争论点正在进一步分裂这位德国总理的联盟。8月12日，周一，自由民主党以“汽车政策”为题，提出了一系列措施，他们的社会民主党和绿党伙伴对此表示失望。

　　主要的问题是在市中心短期停车。最理想的情况是，自由民主党(FDP，中间偏右)希望看到这种情况免费发生，但它正在提议推出全国季票，类似于每月49欧元的铁路通票，允许无限制地在德国各地旅行。

　　为了让驾车者的生活更轻松，自民党还提议让自行车道和步行街的建设变得更加复杂，迫使地方当局在做出任何决定之前与居民和企业进行更多的磋商。

　　“我们不想要一项基于更多禁令的反汽车政策，”自由民主党秘书长Bijan dir - sarai在该计划的介绍会上表示。该计划还承诺停止“欧盟针对柴油车的项目”，并希望让德国对那些希望发展赛车运动，尤其是f1的人“更具吸引力”。他说:“在交通方面，我们希望放松对驾车者的限制，反对绿党倡导的托管政策。”

　　不出所料，后者拒绝了其联盟伙伴的提议。“让汽车和行人对立是没有道理的，”德国联邦议院绿色集团(Green Group)副主席安德烈亚斯·奥德雷什(Andreas Audretsch)说。汉诺威绿党市长贝利特?奥奈(Belit Onay)表示:“认为增加汽车数量将促进市中心的经济活动是一个危险的错误。”

　　在肖尔茨所在的社会民主党(SPD，中左)内部，反应同样冷淡。“在即将到来的地区选举(定于9月在三个L?nder前东德地区举行)前夕，自由民主党正以民粹主义的方式利用汽车主题。从让各种交通方式相互竞争的方式来看，它正在回归上世纪70年代的愿景，”社民党交通问题专家、议员Detlef m

　　勒表示。

　　在萨克森州和勃兰登堡州的地方议会中已经缺席的自由民主党，在德国东部历来是弱势的，这次也可能被从图林根州的议会中驱逐出去。在这个地区，自由党目前拥有4名国会议员，他们只获得了2%到3%的投票意向，远低于在地区议会中获得代表所需的5%。