每年都有数百名科学家、运动员和游客乘坐喷气式客机前往南极洲。
这些飞机降落在崎岖不平、未经铺设的跑道上，跑道主要由蓝冰和压实的雪构成。
挪威大西洋航空公司最近在那里降落了一架波音787梦想飞机，这是世界上第一次。
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南极航空的历史可以追溯到1928年，当时著名的澳大利亚军事飞行员乔治·休伯特·威尔金斯驾驶一架小型洛克希德织女星1单翼飞机飞越了1000英里，这是此前未知的白色沙漠。
经过近100年的探索和创新，喷气式客机现在每年运送数百名科学家、运动员和财力雄厚的度假者往返于南极洲。
这些飞机降落在散布在欧洲大陆上的几条未铺设的跑道中的一条上，这些跑道通常由坚硬的蓝色冰或压实的雪制成。
降落跑道，再加上贫瘠的土地上臭名昭著的恶劣天气条件和缺乏基础设施，使得在南极洲飞行特别具有挑战性。
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尽管如此，运营商们还是成功地在欧洲第七大洲降落了像空客A340这样大的飞机。
以下是9架飞往南极洲的客机，它们在哪里，飞的是谁:
由澳大利亚Skytraders航空公司代表澳大利亚南极计划运营的远程空中客车A319飞机自2007年以来一直定期往返南极洲，运送乘客和货物。
第一次任务是从新西兰的克赖斯特彻奇到美国在麦克默多的南极基地。这架飞机并没有空手而归，因为它携带了3000磅的邮件和包裹。
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据AAP报道，这次成功的操作表明商用飞机可以有效地应对南极洲的极端条件。
如今，这项服务通常从澳大利亚塔斯马尼亚岛的霍巴特市起飞，降落在一条名为威尔金斯机场(Wilkins Aerodrome)的冰川跑道上，飞行六个半小时。
受挪威极地研究所(Norwegian Polar Institute)委托，瑞士私人航空公司(PrivatAir)于2012年首次在南极洲降落了一架波音737飞机，从南非开普敦飞往Troll研究站，飞行了大约6个小时。
NPI是挪威政府研究、测绘和监测地球北极和南极地区的机构。
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与AAP类似，PrivatAir 737历史性着陆的目的是证明飞机是运送研究人员到南极大陆的更好选择——尤其是那些经常去南极洲的NPI研究人员。
在私人航空公司于2018年停止运营之前，该公司的波音737飞机曾数次返回非洲大陆，作为NPI的补给任务。
波音公司最新的737型号也出现在世界最南端的大陆。
2022年1月，NPI与捷克航空公司Smartwings合作，将其科学家包机到南极洲，一架737 MAX首次降落在Troll。
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2015年，冰岛航空集团的包机子公司Loftleider冰岛航空公司的一架增程波音757客机降落在南极洲的联合冰川。
这是这架喷气式飞机首次降落在欧洲大陆的蓝冰跑道上。
这次具有历史意义的飞行，代表南极物流与探险运输公司运送了60名来自智利的游客，乘坐商务舱，再次证明了商用飞机在南极洲的可行性。
2021年，一架Loftleider冰岛757也曾两次飞往第七大洲，在南极夏季开始和结束时运送科学家。另一架Loftleider 757将于今年12月运送南极冰上马拉松选手到联合冰川。
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另一家包机航空公司，总部位于英国的泰坦航空公司，也运营了一架全商务舱的757飞机前往南极洲，这架飞机搭载的是参加2020年世界马拉松挑战赛的选手。
这架飞机在起落架上安装了加长的腿，以帮助吸收蓝色冰跑道的冲击，降落在俄罗斯南极科考站Novolazarevskaya。
在使用757成功完成任务后，洛夫特莱德冰岛公司于2022年1月在Troll降落了第一架宽体波音767飞机。
这架冰岛航空品牌的飞机搭载了21名乘客，从挪威飞往南极洲，途中在开普敦进行了加油和休息。
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2022年2月，一架767飞机再次返回，运送物资，并搭载夏季结束后回家的挪威研究人员。
泰坦号也曾将767飞机送往南极洲，它在2019-2020赛季为俄罗斯的诺沃拉扎列夫斯卡娅站服务。
11月15日，欧洲廉价航空公司北欧大西洋航空公司创造了历史，它的一架波音787梦想飞机降落在南极洲，这是同类飞机中的第一架。
这架飞机搭载了45名挪威科学家和工作人员，以及12吨研究设备，代表NPI前往南极洲的巨魔研究中心。
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Flightradar24网站称，Troll花了两周时间准备这些巨型飞机。这包括修复跑道上的缺陷，并确保地面有合适的摩擦水平，以阻止飞机着陆。
空客A340四引擎喷气式飞机于2021年11月首次降落在南极洲，因其冗余的四个引擎和长距离飞行而受到称赞。
这架飞机原归阿联酋航空所有，由葡萄牙包机公司Hi-Fly运营，向豪华旅游运营商白色沙漠(White Desert)运送物资。
今年2月，White Desert首席执行官帕特里克·伍德黑德告诉商业内幕网，该公司在第七大洲设有一个探险营地，并运营自己的名为“狼之牙”的冰上跑道，在A340客机着陆前，这条跑道需要22个小时的准备时间。
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该公司提供为数不多的向公众开放的南极包机之一，最便宜的起价为1.45万美元。
在这里获取最新的波音股票价格。
