奥克兰交通局表示，安装和拆除一座高架人行横道的费用为60万美元，该人行横道的设计寿命为40年。

　　2022年初，在三王区Hayr Rd安装十字路口的成本为46.3万美元。AT表示，将其拆除并更换为标准的十字路口大约需要13.3万美元。

　　新工程的全部费用要到工程完成后才能知道。

　　承包商于上周二开始挖掘混凝土桥梁，预计工作将耗时三周。

　　“是他们做的。我们打破它们，”一名工人表示。

　　此前，《先驱报》披露，交通局正花费数十万美元安装人行横道。

　　在《先驱报》的一系列报道之后，AT首席执行官迪恩·金普顿今天宣布了对“所有即将进行的项目的审查，以确保我们以尽可能低的成本为纳税人提供负担得起的实用解决方案，包括加高人行横道”。

　　“我们非常清楚人们的担忧，即过去提供这些安全改进的成本太高，对我们的道路网络造成了太大的破坏。”

　　交通局已经在12个信号交叉口上花费了600万美元，平均成本为50万美元。作为道路安全计划的一部分，交通局正在为另外15个信号交叉口投入近700万美元。

　　市长韦恩·布朗(Wayne Brown)一直严厉批评AT公司斥资49万美元在离他家不远的格雷林恩(Grey Lynn)的威廉姆森大道(Williamson Ave)新建人行天桥，称17.2万美元的交通管理成本是“耻辱”。

　　“在美国航空公司，有些人认为这是一笔值得花的钱，但事实并非如此。我做细分和控制速度，我们推出塑料道路颠簸。它们值500美元。他们[AT]已经失去了价值，”布朗说。

　　AT表示，海路项目包括改善海路和毗邻的沃伦大道上的公共汽车基础设施，并代表Puketāpapa地方委员会表示，增高的人行横道也包括在内。

　　费用包括:

　　公交车站搬迁、新建公交候车亭等混凝土公交候车亭垫

　　巴士站道路标记和“禁止停车”黄线

　　其他道路标记及标志

　　增高的人行横道

　　镶边和通道重新排列和冲洗中间值重新排列

　　行人路及车辆过路工程

　　排水工程、集水坑及底土排水

　　流量管理，包括网站的建立和关闭

　　工程期间为受破坏的护堤地区提供表土及草籽

　　电力有限公司巴士候车亭的连接，水管的重新连接

　　金普顿表示，自动驾驶汽车不会损害安全，但他承认需要一种常识性的方法，以确保符合目的和负担得起的解决方案，满足所有步行和骑自行车的人以及驾车者的需求。

　　“我们已经明确表示，我们将继续实施挽救生命和减少伤害的措施，包括提高过境点。我们还将优先考虑那些得到社区和地方委员会大力支持、有明确证据表明我们可以减少伤害的安全项目。

　　“我们现在的流程是确保以更具成本效益和务实的方式提供所有与安全相关的改进。随着时间的推移，这种方法将带来安全结果，节省大量资金，并减少对奥克兰人的干扰。”