根据活动人士的说法，许多司机希望完全取消对新汽油和柴油汽车的“荒谬”禁令。

　　FairFuelUK的霍华德·考克斯表示，这一政策“考虑不周”，而且没有足够的公共充电点让它发挥作用。

　　在他发表讲话之前，首相理希·苏纳克将禁止新柴油和汽油车的日期从2030年延长到2035年。

　　考克斯警告工党领袖基尔?斯塔默爵士(Sir Keir Starmer)，如果他赢得下次选举，他不应该恢复2030年的目标，因为这将表明他“不了解财政常识和这个国家的基层”。

　　他还声称，首相知道2030年的禁令会“让他输掉2024年的选举”。

　　对欧盟关税的愤怒将削弱英国商业并造成大量失业

　　他呼吁废除所有过时的化石燃料汽车禁令，暗示这些禁令相当于“经济疯狂”。

　　目前，该国每36辆插电式电动汽车就有一个公共标准充电器，而2021年为31个。

　　今年3月，英国国家基础设施委员会(National Infrastructure Commission)警告称，到2030年，英国将无法实现建设30万个公共充电桩的目标。当时英国共有大约4.5万个公共充电桩。

　　充电桩的分布也存在巨大的地区差异，伦敦每10万人中就有152个充电桩，而西北地区只有39个。

　　NIC主席约翰·阿米特爵士说:“司机们需要有信心，无论他们是在哈克尼、霍利黑德还是霍尼顿，他们都能找到充电点。”

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　　充电行业表示，计划到2030年投资60亿英镑，为驾车者加强充电网络。

　　但能源与气候情报单位(Energy and Climate Intelligence Unit)的科林?沃克(Colin Walker)表示，该行业需要确定性来推进这项投资。

　　他补充说:“突然决定将淘汰日期推迟到2035年，这带来了不确定性——这可能会减缓新电动汽车充电器的推出速度。”

　　苏纳克表示，他仍然致力于英国到2050年实现具有法律约束力的净零排放目标。

　　我们知道，在制定现行政策的情况下，大选即将到来。以前应该交付和实施的政策。

　　日本首相李信?苏纳克(Rishi Sunak)本周宣布，将新柴油车和汽油车的销售禁令推迟至2035年，这就是一个很好的例子。首相很清楚，2030年的禁令，以及他的许多非保守党政策，将使他失去2024年的选举。

　　更可悲的是，本届政府认为这五年的暂停令仍会对我们呼吸的空气或拯救地球产生任何影响。

　　把纳税人的钱投入电动汽车阵营在财政上是愚蠢的。电动汽车电池生产是政府补贴的，只有富人和车队运营商才能负担得起。

　　只有强制禁止竞争才能给他们带来任何成功，而且他们没有任何道路使用者税。与此同时，柴油和汽油司机仍然是世界上税收最高的道路使用者之一。

　　电动汽车在技术上是伟大的，但它们不应该作为我们未来唯一的道路交通选择强加给司机。

　　其他清洁燃料技术应该受到激励，其中最好的技术应该被允许在商业上盈利，并且完全有机地浮出水面。

　　最肯定的是，不会通过基于无知的零净幻想的政治法令。几年前我创造了一个比喻，电动汽车就像道路交通选择中的Betamax。

　　一种无法与其主要对手VHS竞争的录音磁带技术。在一份由摩托车行动组织、英国司机联盟和英国公平燃料协会(FairFuelUK)联合制作的报告中，电池驱动的电动汽车与内燃机汽车相比，几乎没有二氧化碳排放优势。这份报告将在未来几天内送到每位议员的办公桌上。

　　事实上，制造一辆“纯”电池驱动的汽车产生的二氧化碳比一辆同等的化石燃料汽车多，在某些情况下甚至多出74%。

　　我甚至还没有提到这样一个事实，即电动汽车与内燃机汽车相比，在空气清洁方面几乎没有什么优势，除非它们的资源、制造、使用和处置都是使用“最清洁”的能源。这意味着核能是唯一可能的选择。

　　因此，作为一名自2010年以来成功阻止燃油税上涨的长期司机活动家，我呼吁本届内阁和未来的政府部长们清醒过来，认清现实。

　　斯塔默先生要注意了。重新设置2030年的禁令会给你带来一个不稳定的少数党政府，让你错过了一个机会，表明你了解财政常识和这个国家的基层。

　　因此，请跟随你们的欧盟主子，认识到2030年的禁令是一个完全无法实现的目标。

　　Sunak在去年上任时承诺会带来稳定。

　　但是，将污染汽车的新销售禁令从2030年推迟到2035年，表明首相愿意拿家庭财务和英国的工作来赌博，以获得政治上的分数。

　　绿色联盟的计算表明，推迟向电动汽车的过渡将在未来十年增加100亿英镑的驾驶成本。

　　这是因为电动汽车——由廉价而丰富的风能和太阳能驱动——比使用昂贵的汽油和柴油驱动的汽车更便宜。

　　的确，目前购买电动汽车比购买汽油和柴油汽车贵大约35%。

　　然而，研究人员预计价格将迅速下降，到本世纪20年代中期将持平。

　　更重要的是，电动汽车最初的前期投资被节省的运行成本所抵消——我们估计，中低收入家庭每年可以通过电动汽车节省552英镑。

　　汽车制造商和贸易商协会表示，如果英国制造商能够成功过渡到生产电动汽车，到2030年，该行业的价值将达到1060亿英镑。这还不包括在英国生产电动汽车带来的更广泛的经济影响。

　　SMMT还估计，每个汽车行业的工作岗位会带动其他经济领域的2.2个工作岗位。

　　总共有78万人在汽车行业工作，3480家企业直接涉及汽车和汽车零部件制造。

　　一位英国化学家发明了锂离子电池，为今天大多数电动汽车提供动力。但在满足对无污染汽车需求的竞赛中，我们让自己被超越了。例如，英国将需要在2023年至2030年之间投资约640亿英镑，以满足美国《通货膨胀减少法案》提供的支持水平。

　　如果我们想避免失去成千上万的工作岗位和数百万英镑的出口收入，我们需要尽我们所能说服汽车行业，英国是一个投资的好地方。

　　本周，首相却反其道而行之——时间已经不多了。