上有住日语名称上有住?– かみありす?– Kami-Arisu车站概览位置?日本岩手县气仙郡住田町上有住字土仓298番地地理坐标39°14′31.56″N 141°40′53.04″E? / ?39.2421000°N 141.6814000°E? / 39.2421000; 141.6814000车站构造站体类型地面车站站台1面1线其他信息电报码カア历史启用日期1950年（昭和25年）10月10日邻近车站

　　上一站

　　JR东日本

　　下一站

　　足濑4.2km往花卷

　　釜石线里程花卷65.4km

　　陆中大桥8.3km往釜石

　　位置备注无人车站

　　上有住站（日语：上有住駅／かみありすえき?Kami-Arisu eki?*/?）是位于岩手县气仙郡住田町上有住字土仓，东日本旅客铁道（JR东日本）的釜石线车站。

　　釜石线是一条连接花卷和釜石的铁路线，当初分为东西两方开始建设，西方为岩手轻便铁道，东边为釜石矿山铁道。铁路线中间需要越过险要的仙人峠，在还未全线开通前，乘客需要徒步越过山岭。后来岩手轻便铁道国有化后，成为国铁釜石线（在釜石东线开通后名为釜石西线）。另一方面，国铁也开始在东边建设釜石东线，该铁路线与釜石矿山铁道并行。而剩下的仙人峠区间，则由釜石西线终点站前一个车站的足濑站开设分支，途经栗之木峠下方的足濑隧道，然后再途经土仓峠下方的土仓隧道，离开隧道后沿仙人峠的东边山坡下降至陆中大桥站。该工程受到第二次世界大战战局恶化而一度中断。在当时，土仓隧道已经贯通。

　　在大战后的1948年（昭和23年）9月，Ione台风（日语：アイオン台風）吹袭下，山田线受到较大伤害，为了早日恢复前往三陆海岸方向的铁路联络，釜石线的工程重开，在12月再次动工。在1950年（昭和25年）10月10日，跨越仙人峠的区间完成，釜石线全线开通。此站也启用。

　　1950年（昭和25年）10月10日：国铁釜石线 足濑至陆中大桥之间开通，此站启用。当时为一般车站。

　　1971年（昭和46年）10月1日：除了专用线外，结束货物业务。

　　1984年（昭和59年）2月1日：结束行李业务。

　　1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）和日本货物铁道（JR货物）运营。

　　1993年（平成5年）

　　4月1日：JR货物车站废止。当时设有分支前往釜石矿山株式会社石灰石矿山的专用线。

　　10月1日：CTC化，使此站变为无人车站。上有住站长废止，此站由釜石站管理。

　　车站是一座地面车站，设有1面1线的单式站台。此站是由釜石站管理的无人车站。从前此站设有1面2线的岛式站台，当时为有人车站。现时于有人车站时代的车站大楼已经拆毁，只有简单候车室。

　　此站至足濑站之间（车站西边）设有栗之木峠，铁路线会在该山岭下方的足濑隧道通过。此站至陆中大桥站之间（车站东边）设有土仓峠，铁路线会在该山岭下方的土仓隧道通过。而此站是釜石线唯一位于气仙川流域的车站。

　　此站是住田町唯一铁路车站，町公所与中心位于世田米地区需要绕经县道167号、仙人峠道路和国道340号才能到达。车站周边都是险要山区，只有少量民居。快速“滨百合”通过此站。车站邻近观光景点泷观洞，定期临时列车“SL银河”上下行班次均停靠此站。

　　气仙川

　　县道167号釜石住田线

　　E46 釜石自动车道（仙人峠道路） 泷观洞互通立交

　　泷观洞、白莲洞

　　住田町社区巴士“上有住站”巴士站

　　此站的爱称为“Kaverno（世界语）”，意思为洞穴。

　　东日本旅客铁道（JR东日本）

　　■釜石线

　　临时快速“SL银河”停车站

　　□快速“滨百合”

　　通过

　　■普通

　　足濑－上有住－陆中大桥

　　^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 《历史でめぐる铁道全线路 国铁?JR》 通卷21号 釜石线、山田线、岩泉线、北上线、八户线 11页

　　^ 2.0 2.1 2.2 “JR釜石线自动制御に移行 7駅が无人化 地元に不満残したまま”. 岩手日报 (岩手日报社): p.2 (1993年10月2日 夕刊)

　　^ 3.0 3.1 3.2 《历史でめぐる铁道全线路 国铁?JR》 通卷21号 釜石线、山田线、岩泉线、北上线、八户线 10页

　　^ 《历史でめぐる铁道全线路 国铁?JR》 通卷21号 釜石线、山田线、岩泉线、北上线、八户线 8页