岩手上乡*车站全景日语名称岩手上郷?– いわてかみごう?– Iwate-Kamigō车站概览位置?日本岩手县远野市上乡町板泽12番地地理坐标39°17′5.64″N 141°35′8.88″E? / ?39.2849000°N 141.5858000°E? / 39.2849000; 141.5858000车站构造站体类型地面车站站台1面2线其他信息电报码テミ历史启用日期1914年（大正3年）4月18日邻近车站
上一站
JR东日本
下一站
青笹3.5km往花卷
釜石线里程花卷53.8km
平仓2.8km往釜石
位置备注无人车站
* 在1916年前，此站曾名为上乡站
岩手上乡站（日语：岩手上郷駅／いわてかみごうえき?Iwate-Kamigō eki?*/?）是位于岩手县远野市上乡町板泽，东日本旅客铁道（JR东日本）的釜石线车站。
在1914年（大正3年）4月18日，岩手轻便铁道远野至仙人峠之间开通，此站启用。当初由于第1早濑川桥梁工程延误，因此使用临时桥梁行走。而线路本身只有货运列车行走，在5月15日起才设有旅客业务，也有该文献指出是5月19日。当时轨距为762毫米的特殊狭轨（轻便铁路）。另外，由于岩手轻便铁道中间区间的工程严峻，因此当初只开于西边的区间。花卷至仙人峠区间在1915年（大正4年）11月23日才全线开通。
在1936年（昭和11年）8月1日，线路国有化后成为国铁车站。后来进行了改距轨工程，以符合国铁标准1,067毫米。后来由于第二次世界大战战局恶化，使劳动力与物资不足的情况下，改轨距工程一度暂停。在1948年（昭和23年）9月，Ione台风（日语：アイオン台風）吹袭下，山田线受到较大伤害，为了早日恢复前往三陆海岸方向的铁路联络，釜石线的工程重开，在12月再次动工。在1950年（昭和25年）10月10日，跨越仙人峠的区间完成，釜石线全线开通。远野至足濑之间的改轨距工程也完成，全区间均可使用1,067毫米轨距的列车行走。
1914年（大正3年）
4月18日：上乡站（日语：上郷駅／かみごうえき）启用。当初为货运车站。
5月15日：开设旅客业务（有文献指出是5月19日）。
1916年（大正5年）2月10日：车站改名为岩手上乡站。
1936年（昭和11年）8月1日：岩手轻便铁道国有化，成为国铁釜石线车站。
1944年（昭和19年）10月11日：随着国铁釜石东线开业，线路名称改名为釜石西线となる。
1950年（昭和25年）10月10日：国铁釜石线全线开通，此站变回釜石线车站。同时改为1,067毫米轨距的工程完成。
1965年（昭和40年）10月1日：除了专用线外，结束货物业务。
1972年（昭和47年）9月10日：货物业务完全废止。
1987年（昭和62年）4月1日：伴随国铁分割民营化，车站由东日本旅客铁道（JR东日本）运营。
1993年（平成5年）10月1日：CTC化，使此站变为无人车站。岩手上乡站长废止，此站由远野站管理。
2018年（平成30年）6月1日： 远野站变为业务委托车站，此站由北上站长管理。
车站是一座地面车站，设有1面2线的岛式站台。此站是由北上站管理的无人车站。
站台
线路
上下行
方向
入口一方
■釜石线
下行
釜石方向
入口对面
上行
花卷、盛冈方向
参考资料
※在旅客信息上没有编排站台号码。
岩手上乡邮局
国道283号
此站的爱称为“Cervodanco（世界语）”，意思为鹿舞。
东日本旅客铁道（JR东日本）
■釜石线
□快速“滨百合”（只有3、6号停靠）
远野－岩手上乡－松仓
■普通
青笹－岩手上乡－平仓
^ 1.0 1.1 1.2 1.3 1.4 《历史でめぐる铁道全线路 国铁?JR》 通卷21号 釜石线、山田线、岩泉线、北上线、八户线 10页
^ 2.0 2.1 2.2 “JR釜石线自动制御に移行 7駅が无人化 地元に不満残したまま”. 岩手日报 (岩手日报社): p.2 (1993年10月2日 夕刊)
^ 3.0 3.1 3.2 3.3 3.4 3.5 《历史でめぐる铁道全线路 国铁?JR》 通卷21号 釜石线、山田线、岩泉线、北上线、八户线 11页
^ “軽便铁道运输开始”‘官报’1914年4月25日（国立国会图书馆数字化资料）
^ “軽便铁道运输开始”‘官报’1914年5月21日（国立国会图书馆数字化资料）
^ “軽便铁道停车场名称変更”‘官报’1916年2月18日（国立国会图书馆数字化资料）
^ JR东日本:駅构内図 （页面存档备份，存于互联网档案馆）（日语）
