菲律宾国家经济和发展局(NEDA)表示，轻轨2号线(LRT-2)和地铁3号线(MRT-3)的运营和维护(O&M)合同将优先于非招标投标。

　　"我们更喜欢主动征集而非主动征集，因为主动征集的人更有可能获得优胜者，" NEDA部长Arsenio Balisacan周末在媒体培训项目间隙对记者表示。

　　“你真的不知道什么是好提案，直到你看到桌面上的所有提案。当它是未经请求的时候，你会想念它，”他说。

　　在征求模式下，执行机构正式邀请有兴趣的公司为项目提交投标，通过公开竞争程序选择私人支持者。

　　与此同时，未经征求的建议书是指由私营部门提议者向执行机构提交的建议书，而没有得到政府的正式征求。

　　Balisacan说，运输部正在考虑将两条铁路的运维合同捆绑提供给私营部门，但尚未向NEDA提交这样的提案。

　　早些时候，交通部表示，它计划将LRT-2和MRT-3的运维作为一个捆绑包提供，以使其对潜在投标人更具吸引力。

　　该公司表示，将向亚洲开发银行(Asian Development Bank)和国际金融公司(International Finance Corp.)提供服务，以确定捆绑合同的授权条款。

　　虽然政府正在考虑将这些铁路的合同捆绑在一起，但也有一些未经征求的MRT-3的运营维护建议，该建议涵盖奎松市的北大道至帕赛市的塔夫脱大道。

　　美都太平洋投资公司(Metro Pacific Investments Corp.，简称MPIC)与日本住友集团(Sumitomo Corp.)就其主动提出的运营和维护捷运3号线的建议展开合作。

　　San Miguel Corp. (SMC)也为MRT-3的运营维护提交了一份未经请求的提案，并在上届政府中获得了原始提案者的地位。

　　最初的支持者身份将使该公司有权在瑞士对该项目进行挑战时，与其他公司的报价相匹配。

　　MPIC通过其子公司马尼拉轻轨公司运营轻轨1号线，而SMC正在建设连接奎松市和布拉干的轻轨7号线。