关西国际机场服务于日本大阪市，占据了大阪湾的两座人工岛。

　　1994年开业时，数百万人兴奋不已。最后，他们说，一个离我们家很近的机场。奇怪的是，自从机场第一次开放以来，它离城市越来越远。

　　这是因为关西国际机场每年都在慢慢地屈服于它下面的地球。它总共下沉了38英尺，而且还在继续下沉，但它仍然是全日空航空公司、日本航空公司和日本货运航空公司飞往亚洲各地的枢纽。

　　关西的工程师们知道机场正在轻微下沉，但他们预测，在50年的时间里，它会均匀下沉。他们说，它将稳定在海平面以上13英尺，这是防止洪水所需的最低高度，以防围城海堤出现缺口。

　　然而，在六年内，两个岛屿中第一个岛屿的部分地区达到了这个阈值。大约花费了1.17亿英镑来提高海堤，但一些工程师认为这太少了，也太晚了。

　　现在有预测称关西岛将在2056年消亡，届时两座人工岛的部分地区很可能会下沉到海平面13英尺以上。机场建在填海土地上，这片土地就像一块湿海绵。在它能够支撑像机场建筑这样的巨大重量之前，这片土地必须转变为干燥、密集的地基。

　　为了实现这一目标，施工人员在海底5英尺深的地方铺设了沙子，安装了220万根垂直管道，每根直径近16英寸。

　　一旦管道被打入粘土中，它们就会被沙子填满，沙子会从周围的土壤和下面的土层中吸收水分。成堆的土壤被疏浚并带入该地区，挤压到地面层，形成更坚硬的地板。

　　随后修建了一道海堤，加固了岩石，不久之后，机场所在的人工土丘就完工了。为了将机场从海水中拯救出来，工人们在客运大楼下面挖掘，在液压千斤顶下面插入板，并分阶段升高柱子。

　　然而，即使采取了这些纠正措施，机场仍有可能继续下沉。工程师们不仅担心下沉的速度，还担心关西实际上并不平坦。这意味着机场的部分区域正在以不同的速度下沉。

　　例如，机场中心的下沉速度被认为比建筑物两端的下沉速度要快。虽然花费不菲，但关西已经达到了它的目的，并继续将日本第三大城市大阪与世界连接起来。

　　仅在2016年，就有超过2600万人使用关西机场，使其成为亚洲30个最繁忙的机场之一。然而，这种情况能持续多久，谁也说不准。