一项开创性的提议可能会关闭卡迪夫和布里斯托尔机场，为每年能处理2000万乘客的新国际机场铺平道路。

　　经济学家乔尔·斯特兰奇(Joel Strange)在《商业直播》(Business Live)上撰文，强调了威尔士机场部门与英国其他地区的显著差异，强调威尔士乘客主要依赖英国机场。

　　这反过来又阻碍了威尔士的经济潜力，因为研究表明，国际机场的使用与生产力、GDP和就业之间存在直接联系。

　　核心问题围绕着卡迪夫机场的位置。该机场距离卡迪夫市中心10多英里，缺乏主要的交通联系。

　　斯特兰奇提出了一个战略解决方案，将卡迪夫机场和布里斯托尔机场合并为塞文桥附近的一个枢纽，努力打造一个每年服务超过2000万乘客的巨型机场。

　　拟议中的计划还可以为居住在附近的人们提供更多前往全球目的地的机会。新机场靠近卡迪夫市中心和布里斯托尔，再加上交通联系的改善，也可以减少车辆排放和交通流量。

　　斯特兰奇说:“这是一个强有力的想法——也是必要的条件——共享或共用机场设施，在布里斯托尔和英格兰西南部的情况下，即将卡迪夫和布里斯托尔机场搬迁到一个地方，从整个英国西南部的角度来看，这是最理想的。”

　　“这样做可以创造一个每年超过2000万乘客的机场:一个真正的重量级设施，是英国除伦敦以外最大的机场之一。”

　　虽然潜在的成本是数十亿美元，但斯特兰奇相信，更好地将威尔士与世界连接起来的好处证明了这个想法是合理的。

　　正如这位经济学家指出的那样，一个巨大的联合机场已经需要一段时间了，卡迪夫机场在目前的位置表现不佳，布里斯托尔机场也接近容量限制。

　　他建议，政府的支持，特别是在即将举行的大选期间的支持，可能有助于实现这一雄心勃勃的愿景。

　　随着威尔士准备在3月份迎来新的首席部长，这一提议可能是提升威尔士在全球舞台上地位和刺激经济增长的关键机会。