本周，英国一家公司证实，他们正在寻找该国最难以捉摸的沉船之一的失落宝藏，这让历史爱好者和冒险家们都竖起了耳朵。

　　自1641年以来，商船皇家号的沉船已经在康沃尔海岸沉没了近400年。

　　这艘船基本上没有受到干扰，据说甲板上藏有价值40亿英镑的财宝。

　　英国被这样的海上遗迹所包围，据信在海岸周围有不少于5万艘船只死亡。

　　在这里，Express.co.uk绘制了一些全国各地最有趣的沉船和它们失传已久的故事。

　　塔巴卡号是奥克尼群岛为防止敌舰进入布拉海峡而沉没的仅存的三艘船之一。

　　它最初于1940年被英国海军在法尔茅斯捕获并沉没，只是被重新漂浮并带到奥克尼岛并再次沉没。

　　如今，它位于相对较浅的水域，大约15米深，这意味着通过它所在的航道有时会非常棘手。

　　塔巴卡是完全倒置的，所以潜水者一开始只能看到它裸露的金属立面上覆盖着海藻。

　　最让研究人员兴奋的是沉船的内部，因为塔巴尔卡是许多海洋生物的家园，每一个角落都布满了五颜六色的浪花。外部的各种孔意味着光线贯穿整个船，美丽的全景比比皆是。

　　SS Forfarshire号与皇家国家救生艇协会(RNLI)合作，今年是RNLI成立200周年。

　　格蕾丝·达林是诺森伯兰郡一名灯塔看守人的女儿，在1838年9月7日那个灾难性的夜晚，她帮助营救了船上的人。就在那时，在一场猛烈的风暴中，她发现了沉船和离死亡仅一步之隔的幸存者。

　　这艘轮船载着大约40名客舱和甲板上的乘客，在被称为大哈尔卡岛的岩石露头上完全分裂成两半。

　　尽管有危险，格蕾丝和她的父亲还是驾驶着自己的小船出海帮助幸存者。虽然有三名乘客、两个孩子和牧师约翰·罗伯(John Robb)死于暴露，但格蕾丝和她的父亲设法救出了所有紧紧抓住残骸的九人。

　　她后来写道:“我是第一个看到这件令人痛苦的事情的人，并立即认识了我的父亲....我非常着急，尽我所能帮助他但我的父亲也同样如此他不需要我催促他他在这方面经验丰富"

　　虽然伦敦号在英国历史上发挥了重要作用，但它的寿命相对较短。

　　它是在英国内战和第一次英荷战争后的动荡时期，于1654年至1656年间在查塔姆历史船坞建造的。

　　伦敦号在1665年意外爆炸沉没于泰晤士河口之前，只航行了9年。塞缪尔·佩皮斯(Samuel Pepys)在他的风格定义日记中使她永世不朽，他在日记中声称，有300名船员遇难，24人被炸飞，幸免于难，其中包括一名妇女。

　　这艘船直到2005年在埃塞克斯郡瑟罗克的伦敦门户港开发准备工作中才被重新发现。

　　到2008年10月，它根据《沉船保护法》(1973年)被指定，并立即被列入英格兰历史遗产濒危名录，因为它脆弱的考古遗迹正因海底沉积物水平的变化而暴露出来。

　　自2010年以来，在考古学家马克·贝蒂-爱德华兹的建议下，当地志愿者一直在监测残骸。

　　发生在理查德·蒙哥马利号党卫军身上的这场灾难，并不像这里列出的前几次灾难那么引人注目，尽管细节中蕴含着魔鬼。

　　1944年8月，当它的锚搁浅时，它在肯特郡希尔内斯附近的泰晤士河河口的Note沙洲上失事了。

　　关键的细节是，SS理查德·蒙哥马利号携带了大约1400吨炸药，这些炸药至今仍在船上。

　　尽管一些人说这些炸药不构成危险，但也有人担心这艘船随时可能爆炸。如果发生这种情况，可能会引发巨大的海啸，梅德韦议会的一份议会报告显示，随之而来的爆炸“将把1000英尺宽的水、泥浆、金属和弹药柱抛向近1万英尺的高空，危及野生动物和许多人的生命。”

　　Preu?en在当时是科技的巅峰。它建于1901年，是世界上第一艘也是唯一一艘拥有五根桅杆的船，每根桅杆上有六个方形帆。

　　它一直保持着这个头衔，直到2000年推出皇家快船，尽管它的消亡远没有那么引人注目。这是一艘坚固的船，它经受住了它所面临的每一次风暴，甚至在强风中航行得很好。

　　然而，在1910年11月5日，它以一艘小型的英国跨海峡轮船布莱顿号的形式结束了。在运送钢琴前往智利的途中，布莱顿号试图越过船头，但低估了普鲁?en号的速度，撞上了它的一侧。

　　布赖顿号返回纽黑文并寻求帮助，但强风阻止了将其拖到多佛港安全的尝试。

　　相反，Preu?en在螃蟹湾被撞到岩石上，在那里她因受到的伤害而沉没，很快就无法挽救了。