上周，北卡罗来纳州居民迈克尔·库西克和他的里维安R1T遭遇了飓风“海伦”。

　　库西克说他的R1T不是0虽然幸存了下来，但却成为了帮助受灾家庭的重要工具。

　　在里维安与他取得联系后，这位前特斯拉车主说，他成了里维安的皈依者。

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　　迈克尔·库西克(Michael Cusick)曾经是特斯拉的死忠粉，他告诉《商业内幕》(Business Insider)，他有一辆心爱的Model 3，“开着这辆车周游全国”。

　　但在飓风“海伦”过后，库西克驾驶他的里维安R1T电动卡车的经历巩固了他作为里维安新信徒的地位。飓风“海伦”席卷了美国东南部，包括库西克在北卡罗来纳州阿什维尔的家。

　　28岁的库西克在接受商业内幕网采访时表示:“我绝对会说，我已经从特斯拉粉丝转变为特斯拉粉丝了。”“毫无疑问，我现在全押在里维安身上了。”

　　库西克说，他大约两年前买了一辆特斯拉Model 3，很快就开了大约7万英里。

　　“我爱她。我从一辆汽油车变成了一辆电动车——哦，我的天哪。”“没有齿轮，只有瞬间扭矩。我不能说太多好话。”

　　但库西克喜欢户外活动，经常在阿什维尔的家中去阿巴拉契亚山脉越野，所以他在6月份决定换一辆里维安R1T。

　　

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　　皮斯加国家的库西克里维安人

　　今年早些时候在北卡罗莱纳州的nal森林。

　　他说，他考虑过几种选择，包括特斯拉赛博卡车(Tesla Cybertruck)和雪佛兰西尔维拉多(Chevy Silverado) EV，但它们要么当时无法买到，要么超出了他的价格范围。库西克说，他花了大约8.7万美元买了这辆2023年的里维安R1T。

　　他补充说，他喜欢Rivian是一辆中型卡车，可以在一些较窄的道路上行驶，空气悬架提供了大约两英尺的离地间隙。

　　当时，库西克还没有考虑到飓风的抵抗能力。

　　库西克管理着一家无人机运营公司，他说，两年前他从佛罗里达州的圣奥古斯丁搬来，一方面是为了工作，另一方面是因为阿什维尔靠近山区。此外，他说他认为如果他向内陆移动400英里，他会更安全。

　　但在9月底，飓风“海伦”登陆，并向阿什维尔移动。阿什维尔是一个约有9.5万人口的小镇，正在经历像库西克这样的z世代和年轻居民的涌入。

　　库西克说，到9月26日，阿什维尔经历了几天的降雨和“一点点洪水”，但一切正常。他决定晚上去市中心喝酒，把他的里维安车停在斯瓦纳诺阿河旁边的隧道路上。

　　那天晚上，他的朋友开车送他回家。到第二天早上，飓风海伦淹没了整个阿什维尔市，暂时中断了手机服务。据美联社(The Associated Press)报道，州长罗伊·库珀(Roy Cooper)后来表示，阿什维尔所在的邦库姆县(Buncombe County)至少有60多人丧生。

　　“我住的地方完全被洪水淹没了，”库西克说。“我想下车都出不来，更别说叫人把我送回车上了。”库西克说，直到9月28日，洪水才开始退去，他设法找到了手机服务。

　　当他的朋友开车送他回到隧道路时，他的里维安就停在那里，库西克意识到他的车不见了。

　　“那不是我停车的地方，我开始发疯了，”他说。“我当时想，‘哦，它不见了。这是一去不复返了。它真的消失了。’”

　　像里维安这样的电动汽车配备了追踪器，可以让司机找到他们车辆的位置。库西克说里维安的应用一直说他的车还在他离开的地方。

　　

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　　9月30日，就在风暴把他的卡车卷走两天之后，库西克的里维安。

　　就在那时，库西克和他的朋友注意到立交桥下面有一个看起来几乎像“泥块”的东西，距离里维安最初停放的地方有50到150英尺。库西克说，斯瓦纳诺阿河的淤泥和泥浆吞没了他的卡车。

　　库西克暂时松了一口气，但他说他马上就以为自己的车全毁了。

　　“我绝对不可能进入这个东西，然后马上启动它，”他回忆自己当时的想法。

　　但是，当库西克走到车前时，里维安的门把手突然弹了出来，门把手与车门面板平齐，就像特斯拉一样。库西克说，车内“完全干燥”。

　　他钻进车里，发动了他的卡车。

　　“我可能比任何人都有更多的问题，”库西克说。“这一切我都不在场。我只知道我是在哪里找到那辆车的。”

　　里维安的发言人没有回应《商业内幕》的置评请求。Rivian的一位发言人告诉Inside ev, Rivian的电池组是密封的，以提供洪水保护。Inside ev此前曾报道过库西克的卡车。

　　“作为我们广泛的电池测试的一部分，我们还进行了盐雾测试，以证明我们在电池组的整个生命周期内的腐蚀缓解是稳健的。我们的电气和电子系统中的隔离监测功能再次提供了充分的检测，”发言人告诉Inside ev。

　　

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　　库西克告诉商业内幕网，飓风“海伦”期间，库西克的里维安卡车内部保持干燥。

　　虽然库西克很庆幸他的卡车还在运行，但这位阿什维尔居民说，他在自己的城市目睹的破坏场面激发了他做志愿者的想法。

　　库西克遇到了一个由总部位于弗吉尼亚州的危机应对非营利组织“国际危机应对”(Crisis Response International)设立的配送中心，他问自己能提供什么帮助。

　　“他们说他们需要一台发电机，”库西克回忆说。“我说，‘嘿，我有一个。它们是内置在我的车里的。’”

　　库西克说，他的发电机为一辆向当地居民提供热餐的餐车提供了动力。他说，这也为他用来清理道路的电锯提供了动力。

　　9月29日，库西克说，一名男子在阿什维尔市中心附近就他的卡车采访了他。10月初，库西克的经历迅速走红。这位阿什维尔居民说，里维安很快联系了库西克。

　　最近的里维安服务中心在亚特兰大，离库西克有近四个小时的路程。库西克说，周一，里维安在阿什维尔给他借了一辆车，让他在自己的车接受检查和可能的维修期间保留这辆卡车。

　　

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　　10月7日，里维安向库西克交付了一辆租借的R1T。

　　库西克说，这次经历使他成为里维安的忠实顾客。“我认为这充分说明了里维安领导层的性格，”他说。他们把我想说的话拿走了。我甚至说不出话来。”