政府将在未来十年额外支出80亿英镑来解决该国的坑洼危机。

　　英国运输部将在未来10年里，从HS2铁路北段的废弃中省下83亿英镑用于地方道路维护预算，官员们称这是“有史以来最大的地方道路维护拨款”。

　　资金最早将于4月发放，英格兰所有地区都将获得额外的道路维护资金，每年的资金总额可能达到数亿英镑。

　　沥青工业联盟(AIA)表示，新的资金可能会“改变游戏规则”，但警告说，这笔资金需要专门用于道路维护，不应该要求地方议会竞标。

　　经过数周的猜测，首相在周三的保守党会议上表示，计划从伯明翰到曼彻斯特的高速铁路部分将不会继续进行。

　　作为对从HS2投资中损失的地区的回报，Rishi Sunak承诺将把节省下来的约360亿英镑中的每一分钱都花在伦敦以外的交通项目上。

　　其中包括三个坑洼基金的计划，总计83亿英镑。其中33亿英镑拨给了英格兰北部的地方议会，22亿英镑拨给了中部当局，28亿英镑拨给了英格兰东南部、西南部和东部。

　　《每日电讯报》现在可以透露，这些捐款将用于未来10年的道路维护，第一笔资金将从明年4月开始发放。

　　据了解，每年发放给地方议会的资金将随着时间的推移而增加，以确保地方议会能够建立供应链。

　　这也可能是由于用于交付HS2北段的大量资金在这个十年的后半段才投入使用。

　　在2026/27年之前，只有2英镑的公交上限和坑洼资金可用，交通基础设施项目的资金将在此之后到位。

　　在苏纳克承诺的铁路和公路支出中，有25亿英镑用于建设覆盖西约克郡的新公共交通系统，还有近20亿英镑用于建设西米德兰兹郡的新铁路枢纽。

　　83亿英镑用于坑洼，政府正面临越来越大的压力，试图修复该国摇摇欲坠的道路。在三月份的年度“警报”坑洼调查中，AIA估计要花费140亿英镑来修复全国所有的坑洼。

　　该报告还显示，除非采取行动，否则五分之一的道路将在未来五年内无法行驶。

　　根据地方政府协会的数据，英格兰地方道路维护支出已从2006年的40亿英镑削减至2019年的20亿英镑。

　　自2020年以来，用于维护的金额进一步下降，当时政府取消了凹坑行动基金，该基金保证在2016年至2020年期间提供近3亿英镑的环形资金。

　　英国运输部的一位发言人说，这笔钱将是在平均每年提供近10亿英镑的基础上再增加的。

　　他说:“我们正在投入创纪录的资金来解决坑洼问题，这将使地方当局在未来十年获得的公路维护资金几乎翻倍。”

　　AIA主席里克·格林说:“政府宣布投资于路面重铺计划，以解决积压的维修问题，并帮助全国各地的交通顺畅，这有可能改变地方当局的游戏规则。”

　　“但是，有一段历史，一般的坑洼资金对我们所有人驾驶的路面没有明显的影响。

　　“展望未来，任何额外的资金如果要发挥作用，都应该加以限制。

　　“地方公路管理部门也需要资金的保证和分配的明确，而不需要浪费时间和金钱来竞标资金，这样他们就可以现在就开始规划如何投资。”

　　工党影子内阁交通大臣路易斯·黑格说:“作为财政大臣和首相，里希·苏纳克一再让驾车者失望，我们道路上坑坑洼洼的地方就是一个例子。”

　　“尽管他没有兑现解决坑洼问题的承诺，但由于他的决定，我们的道路上又增加了800万辆车，足以从唐宁街10号延伸到约翰·奥格罗茨，然后再返回。”经过13年的失败，就像我们的道路一样，他的承诺正在瓦解。”