底特律(美联社)——通用汽车公司首席财务官表示，汽车工人针对通用汽车公司的罢工预计将使今年的税前收益减少8亿美元，之后每周将再减少2亿美元。

　　首席财务官保罗·雅各布森对记者表示，这些数据只包括目前正在罢工的工厂，因此如果美国汽车工人联合会增加更多工厂，损失将进一步增加。

　　罢工已经造成了损失，在电话会议之后不久，UAW将罢工扩大到德克萨斯州的阿灵顿，这是通用汽车最赚钱的工厂之一。这家生产越野车的工厂有5000名工人罢工。

　　通用汽车公司(General Motors Co.)股价今年以来累计下跌逾13%，周二触及自新冠疫情以来从未见过的低点，当时该公司在2020年的销售增长下滑了近11%。

　　雅各布森说，通用汽车周二公布，7月至9月的净利润超过30亿美元，较去年同期下降7%，原因是罢工造成的生产损失，以及保修成本的增加。该公司还取消了此前的全年税前收益预期，理由是罢工持续时间不确定，以及有多少工厂将被关闭

　　不过，剔除一次性项目后，通用汽车称每股盈利2.28美元，轻松超过华尔街预估的1.87美元。数据提供商FactSet的数据显示，苹果营收为441.3亿美元，同比增长5.4%，也超过了预期的424.8亿美元。

　　自9月15日以来，美国汽车工人联合会一直在罢工，反对通用汽车及其在底特律的竞争对手，福特和吉普制造商斯特兰提斯。通用汽车工会的目标罢工没有涉及生产通用最赚钱的皮卡和大型suv的工厂。然而，联合汽车工人联合会本周表明，罢工持续的时间越长，这些赚钱设施面临的风险就会越大。

　　周一，工会关闭了斯特兰提斯位于密歇根州斯特林高地底特律北部的大型公羊皮卡工厂。两周前，福特在肯塔基州路易斯维尔的最大、最赚钱的工厂——一家生产皮卡和大型suv的工厂——的工人举行了罢工。到目前为止，底特律三巨头的146,000名工会成员中只有28%参加了罢工。

　　Jacobson表示，第三季罢工损失为2亿美元，因为罢工只在第三季最后两周生效。他预计从10月到12月还会有6亿美元的损失。

　　通用汽车首席执行官玛丽?巴拉在致股东的一份报告中表示，通用汽车已向工会提出了创纪录的报价，将把工厂高管的工资提高到每小时40.39美元，即四年后每年约84,000美元。她表示，该公司正在接近愿意支付的价格。

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　　巴拉写道:“这是一个奖励我们团队成员的提议，但不会让我们的公司和他们的工作处于危险之中。”“接受不可持续的高成本将危及我们的未来和通用汽车团队成员的工作，危及我们的未来是我不会做的事情。”

　　工会主席肖恩·费恩(Shawn Fain)表示，这些公司正在赚取数十亿美元，并向首席执行官支付数百万美元，因此他们有能力向工人支付更高的工资。

　　Edward Jones分析师温道(Jeff Windau)表示，投资者担心长期罢工对财务造成的冲击，通用汽车放缓电动汽车生产，以及该公司能否进一步削减成本以抵消与工会达成的协议。

　　“总的来说，我们关心的是确保汽车制造商有足够的灵活性，能够度过周期性的低迷，”他周二表示。

　　Jacobson表示，许多人对通用汽车的劳动力成本上升表示担忧，但该公司已通过削减其他领域的开支来应对这一问题。雅各布森举例说，到2024年底，通用汽车的年度固定成本将比2022年低20亿美元。该公司还在放缓电动汽车的生产，以适应短期需求增长放缓。

　　上周，通用汽车宣布将密歇根州一家电动皮卡工厂的生产从今年推迟到2025年底，以保持生产符合需求。雅各布森说，这一决定明年将为公司节省15亿美元。

　　巴拉表示，向电动汽车的过渡有时会“有点颠簸”，但通用汽车已准备好灵活应对。她举了一个例子，该公司计划恢复雪佛兰Bolt小型电动汽车，该公司将在今年年底停止生产。现在，该公司将利用目前博尔特的特性，增加新的电池和其他技术，在2025年推出一款新车。她说，生产新版本“所需的资金将少得多”，“同时利用我们对Bolt EV的强烈客户热情。”

　　他说，通用汽车坚持到2025年底将北美电动汽车年产能提高到100万辆的计划。但早前提出的到明年年中在北美生产40万辆电动汽车的计划已被取消。雅各布森表示，通用汽车仍预计到2025年电动汽车的利润率将开始达到个位数左右。

　　对汽车的需求和价格在整个第三季度都保持强劲，这帮助通用汽车保持了较高的利润。该公司在美国的销量增长了21%，雅各布森说，通用汽车在美国的平均售价为50,750美元，仅比上一季度略有下降。

　　雅各布森说:“到目前为止，消费者对我们来说表现得非常好，平均交易价格证明了这一点。”“他们继续坚持，我认为超出了年初设定的大多数预期。”

　　汽车网站Edmunds.com的洞察主管杰西卡?考德威尔(Jessica Caldwell)表示，通用汽车的销售数据表面上看起来不错，但未来几个月可能会发生变化。随着寒冷天气的到来，市场上的人通常会寻找更大的四轮驱动车辆。但她表示，持续的罢工可能会导致工厂关闭，削减那些利润丰厚的汽车的产量，并“预示着未来一段重要时期的销售下滑”