他说，对机组人员的审查是建立在信任的基础上的，最后一道防线就是地平线飞机上发生的事情——“机组人员用身体阻止别人接管飞行控制。”幸运的是，这个系统起作用了。”

　　航空公司使用第三个座位是为了让那些需要准备好飞行晚一点航班的飞行员，这样就避免了把乘客撞下飞机的需要。许多美国航空公司会让其他航空公司的飞行员占据第三个座位，至少在国内航班上是这样。

　　普莱斯说:“这类事件发生的次数太多了——几乎从来没有发生过——这可能不是我们需要摆脱的程序。”

　　不过，他补充说，星期天的事件将导致分析是否遵循了程序以及是否需要额外的保障措施。

　　普莱斯只记得1994年发生的另一起类似事件，当时一名联邦快递的飞行员可能面临被解雇的危险，他试图杀死机组人员并使飞机坠毁。机组人员制服了劫机者，劫机者被定罪并判处终身监禁。

　　2018年，印尼狮航(Lion Air)运营的一架波音737 Max飞机上，一名跳伞座位上的飞行员帮助机组人员阻止了飞机机头反复向下倾斜，成为了英雄。

　　灾难被避免了，或者被推迟到下一班航班，最终飞机坠毁，机上189人全部遇难。

　　调查人员认为，也有一些坠机事故是飞行员故意造成的。当局表示，2015年在法国阿尔卑斯山坠毁的德国之翼飞机的副驾驶曾练习过让飞机俯冲。

　　2018年，地平线航空公司的一名地勤人员在西雅图的Sea-Tac国际机场偷走了一架空飞机，在被紧急拦截飞机的军用飞机追赶后坠毁在普吉特海湾的一个小岛上。这名男子告诉空中交通管制员，他“真的不打算降落”飞机，并形容自己是“一个崩溃的人”。

　　周日的事故发生在地平线航空公司(Horizon Air)的一架巴西航空工业公司(Embraer) 175客机上，机上载有80名乘客，其中一些是坐在父母腿上的孩子，还有四名机组人员。

　　这架飞机于当地时间下午5点23分从华盛顿州埃弗雷特起飞，一小时后降落在波特兰。

　　阿拉斯加航空公司表示，乘客们在随后的航班上继续飞往旧金山。