一份由工会支持的报告称，威尔士公共汽车应该免除20英里每小时的限速。

　　威尔士工会大会(TUC)发起了这项分析，该分析呼吁对公共汽车实行豁免，使其与汽车相比更具竞争力，并鼓励人们乘坐公共交通工具。

　　城市智库中心的这份报告指出，取消20英里每小时的速度限制可能会使公共汽车的行驶速度超过汽车，并导致交通方式的转变，从而减少私家车的使用。

　　9月，威尔士政府对所有住宅道路实行了每小时20英里的限制，以减少道路死亡人数，并鼓励更多的人骑自行车或步行。

　　与此同时，英国政府宣布，到2040年，将有45%的行程使用公共交通工具和主动出行选择。

　　报告称:“地方当局应该在发现安全、合适的情况下免除公交车车道20英里/小时的限速。”

　　“这将使公共交通与私家车相比更具竞争力，并增加修建新公交车道的好处。”

　　“通过将这些速度豁免限制在公交车道上，这应该不会对其他交通方式造成安全问题。”

　　在威尔士引入每小时20英里的限速区一直备受争议，批评人士指出，这对公交车行驶时间产生了有害影响。

　　威尔士最大的交通服务提供商之一Arriva在9月份表示，20英里每小时的限制延长了旅行时间，导致更多的公交车迟到。

　　该公司在北威尔士提供数十项服务，目前正在对其网络进行“大规模审查”，这可能导致巴士路线和频率的改变。

　　这份由英国议会支持的报告称，由于威尔士的农村人口众多，在威尔士的许多地方，汽车比公共汽车或其他形式的公共交通工具“更具竞争力”。

　　它表示，这可以通过扩大公共交通网络来改变，也可以通过“最大化现有网络的性能”来改变。

　　报告建议，实现这一目标的最有效方法是免除公共汽车车道的限速，同时为公共交通分配更多的补贴。

　　该报告还建议在卡迪夫征收拥堵费，这将抑制非居民开车进城的积极性。

　　对每辆进入卡迪夫的汽车征收2英镑的拥堵费是目前正在提出的建议之一。报告建议，这应该覆盖卡迪夫市中心的一个小得多的区域，收费将提高到3英镑。

　　威尔士政府发言人在接受《每日电讯报》采访时表示，政府没有计划对公交车实行每小时20英里的限速豁免。

　　他说:“我们从一开始就明确表示，我们将监测每小时20英里的速度对公共汽车服务的任何影响。我们正与公交运营商、地方当局和威尔士交通局密切合作，以应对该行业面临的挑战。”

　　威尔士保守党影子交通部长Natasha Asghar MS说:“不可否认的是，工党政府正在对驾车者发动一场战争，迫使人们离开他们的汽车，剥夺了他们选择驾驶的自由，这份报告给了工党制定他们倒退计划所需的所有借口。”

　　“报告建议公交车不受工党20英里/小时的限速限制，这给了工党政府进一步的理由，以促进经济和生产力增长为幌子，把汽车从我们的道路上移除，这是荒谬的。”