2024法拉利296挑战配备了3.0升双涡轮增压V6发动机

　　296挑战赛将在2024赛季首次亮相

　　放弃混合动力辅助

　　法拉利推出了296挑战赛车，将在2024赛季的法拉利挑战赛上首次亮相，该赛季将在穆杰罗赛道举行的蒙迪亚利总决赛期间举行。这是法拉利挑战系列的第九款车型，灵感来自296 GTB。296挑战代表了法拉利挑战阵容的重要一步，成为该系列中第一款采用V6发动机的汽车。以前的车型完全使用V8发动机。

　　2024法拉利296挑战配备了3.0升双涡轮增压V6发动机

　　与296 GTB相比，一个关键的变化是取消了混合动力系统，减轻了重量，并将输出功率提升到令人印象深刻的690马力。2024法拉利296挑战配备了3.0升双涡轮增压V6发动机。变速器的职责是由一个7速F1 DCT变速箱处理。

　　在空气动力学方面，296挑战赛借鉴了296 GT3，通过s -风道和天鹅颈尾翼布局强调下压力。制动系统已经大修与CCM-R加上光盘的引进源自布雷博的轨道应用。此外，它受益于新开发的倍耐力轮胎专门为这一模式。增强的性能和调整允许296挑战圈速比其前身，488挑战Evo快两秒。

　　该车的前端设计最大限度地提高了发动机冷却的进气口

　　当扰流板处于最大迎角时，296挑战可以在250公里/小时的速度下产生870公斤的下压力。与488挑战Evo相比，这标志着下压力增加了18%。后桥上的大部分下压力是由固定扰流板产生的，扰流板的角度可以调整到七个不同的位置。

　　该车的前端设计最大限度地增加了发动机冷却的进气口，而热空气则通过前引擎盖上的通风口排出。内部，法拉利结合了专业知识，从单系列和GT赛车，保留法拉利488挑战Evo方向盘与细化。然而，发动机转速LED条已被重新安置到数字仪表显示，中央隧道布局优化控制访问。

　　增强的性能和调整使296挑战在穆杰罗赛道上以两秒的速度跑了一圈NDS比它的前身更快

　　296挑战赛将在2024赛季首次亮相，参加欧洲和北美系列的法拉利挑战赛，并计划在下个赛季在英国和日本系列中首次亮相。