电动汽车的需求低于制造商的预期

　　福克斯新闻的Bret Baier在“特别报道”中报道了对电动汽车的需求，以及为什么一些公司正在重新调整目标并放缓生产。

　　福克斯新闻数字频道发现，美国总统拜登和第一夫人吉尔·拜登的高级助手的配偶参与了一个将气候变化视为国家安全威胁的组织，并将推动向电动汽车的过渡作为其努力的一部分。

　　大卫·韦德(David Wade)是总统气候问题特使约翰·克里(John Kerry)的前幕僚长，也是拜登总统的副助理兼吉尔·拜登(Jill Biden)的发言人伊丽莎白·亚历山大(Elizabeth Alexander)的丈夫。他与总部位于华盛顿特区的美国安全项目(ASP)关系密切，该项目将“气候安全”视为其努力的关键组成部分。

　　亚历山大是拜登总统的顾问，拜登总统已指示其政府积极推动电动汽车作为其更广泛的气候变化议程的一部分，而韦德作为董事会成员，从国家安全的角度帮助ASP进行类似的努力。

　　ASP的税务文件显示，该集团去年还向韦德的清洁能源咨询公司Greenlight Strategies LLC支付了1.1万美元。ASP的一位发言人告诉福克斯新闻数字频道，他的公司收到这笔钱是为了参与一个项目，该项目旨在“为两党讨论气候变化及其对国家安全的威胁提供一个论坛”。

　　拜登总统一直在推动向电动汽车过渡。(美联社图片/Evan Vucci)

　　“我们认为气候是脆弱地区不稳定的催化剂。我们可以看到它对农业和食品供应的影响，甚至在美国也是如此。”“我们的军队很担心，因为他们经常是第一个被派去解决不稳定问题的人。美国在世界各地的军事基地，包括在美国这里，都受到气候变化的影响，海平面上升就是明证。”

　　总体而言，ASP支持全面过渡到电动汽车，作为其在国家安全领域应对气候变化的努力的一部分。

　　在ASP去年发布的一份情况说明书中，该组织表示，这种车辆的“广泛采用”将“通过减少我们对外国石油和天然气的依赖，减少像俄罗斯这样的石油专制国家的财政激励，使美国更加安全”。

　　该文件进一步指出，交通运输占全国温室气体排放量的29%，使其成为“实现国家净零气候目标、加强能源和国家安全的关键部门”，同时提到了拜登政府“到2030年将美国一半的汽车转向电动汽车”的目标。

　　白宫发言人安德鲁·贝茨告诉福克斯新闻数字频道，“几十年来，拜登总统一直警告说，气候变化是一个国家安全威胁，这与特朗普政府国防部长詹姆斯·马蒂斯等政治领域的专家一致。”总统很自豪能够实现他的竞选承诺，将制造业就业机会带回美国，并通过应对气候危机来降低美国的能源成本，包括确保美国在全球电动汽车制造竞争中获胜。”

　　拜登总统(左)和总统气候特使约翰·克里(Chip Somodevilla/Getty Images | Stefan Wermuth/Bloomberg via Getty Images)

　　拜登在2021年上任后不久就发布了到2030年确保国内汽车总购买量达到50%是电动汽车的目标，这是绿色能源行业组织和气候倡导者欢呼的首个目标。从那以后，政府制定了各种法规，虽然没有明确规定电动汽车，但会为制造商提供强有力的经济激励，以生产更多的零碳选择，并为消费者过渡到这些选择。

　　2022年12月，美国环境保护署(EPA)最终确定了针对重型卡车的规定，称这是“有史以来最严格的国家清洁空气标准，旨在减少此类车辆产生的烟雾和烟尘排放”。新标准于3月27日生效，将适用于2027年以后销售的新卡车。

　　今年4月，美国环保署提出了有史以来最严格的轻型和中型汽车联邦尾气排放规定。白宫预计，如果最终确定并实施，到2032年，67%的新轿车、跨界车、SUV和轻型卡车、高达50%的公共汽车和垃圾车、35%的短途货运拖拉机和25%的长途货运拖拉机将是电动的。

　　2021年，拜登总统走进位于底特律的通用汽车零工厂电动汽车组装厂。(尼克·安塔亚/盖蒂图片社)

　　几个月后的7月，美国交通部下属的国家公路交通安全管理局(National Highway Traffic Safety Administration)发布了有史以来最严格的燃油经济性标准，批评人士称此举将增加消费者的成本。

　　去年，环保署还根据《清洁空气法》恢复了加州执行自己的排放标准和电动汽车销售规定的权力，允许其他州也采用加州的规定。该州随后批准了相关规定，要求到2035年，该州购买的所有汽车都必须是电动汽车。该州每年的汽车销量居全国之首。

　　尽管如此，电动汽车行业仍面临着巨大的阻力，这既与制造成本的上升有关，也与消费者对从汽油动力汽车转向电动汽车的犹豫有关。

　　“毫不夸张地说，联邦政府对电动汽车的补贴甚至超过了风能和太阳能发电，并开始了一项前所未有的努力，以重塑整个美国汽车工业，”德克萨斯州公共政策基金会最近的一份报告得出结论。

　　“尽管有这些巨大的激励措施，但大多数美国人对电动汽车的反应不温不火，因为他们无法承担更高的成本。

　　“现在是联邦政府和州政府停止把美国汽车工业从经济悬崖上推下去的时候了，让市场来推动成本和效率的进一步提高。”

　　福克斯新闻数字频道已联系韦德置评。