在悉尼内西区部分主要建筑工地工作的卡车将被指示在早高峰期间远离城市西部连接，以帮助减少自Rozelle立交开放以来主要干线的长期拥堵。

　　在罗泽尔的意大利面路口开通后，维多利道和城西连接线的通勤者连续第三天遭遇严重的交通延误。周三上午，交通拥堵还导致使用主干道的公交车延误30分钟。

　　道路部长约翰·格雷厄姆说，在罗泽尔的政府建设项目上工作的卡车，比如地铁西站，将在早上7点到9点30分从城市西线转移。

　　他说:“让情况变得更糟的一件事是，特别是最近几天，在上午高峰的同时，也有大量的建筑卡车通行。”“他们在高峰时间把它和通勤交通混在一起。”

　　格雷厄姆说，就解决早高峰期间的交通堵塞而言，“没有什么是不可能的”。他指出，已经有人建议对城西连接线和附近道路网络的其他部分进行重大改革，但他没有详细说明。

　　然而，他排除了在罗泽尔立交桥上设置免费收费期的可能性。美国汽车协会(NRMA)认为，这样做可以帮助驾车者熟悉这个新的意大利式交叉路口。

　　格雷厄姆说，从哈伯菲尔德到澳新军团大桥的城市西线的旅行时间已经从早高峰的59分钟下降到44分钟，他承认这“仍然是一个漫长的等待”。

　　他说:“我们确实预计，未来几天和几周，情况会继续改善。”

　　从维多利亚路到澳新军团大桥的司机的一个合流点，以及在城市西线的两条车道合流，被认为是造成交通拥堵的主要原因。

　　当被问及是否会考虑改变车道时，新南威尔士州交通部长乔希·默里(Josh Murray)表示，使用免费铁湾公路的驾车者增加66%，将改善交通流量，但“我们不会放弃管理道路网络的任何措施”。

　　默里说，当局正在考虑更好地分阶段设置红绿灯，以缓解交通拥堵。

　　“标识正在得到改进。我们在维多利亚路沿线的更多地点设置了各种留言板，这似乎起作用了。”

　　巴尔曼绿党议员Kobi Shetty说，周三早上，城市西线的交通堵塞已经延伸到莱希哈特北部，而使用维多利亚路和巴尔曼、罗泽尔和利利菲尔德当地道路的司机继续面临严重延误。

　　“当地公交车也陷入了拥堵，”她说。

　　她担心，交通拥堵导致更多驾车者试图在当地道路上“跑鼠”，以避开车尾。

　　“政府真的需要积极主动，考虑所有可能的选择。我们等不起五年后西区海底隧道开通。”

　　“在过去的四年里，由于施工中断，这个社区受到了沉重打击。人们被困在当地郊区是不可接受的。”

　　罗泽尔居民朱利安·彼得森(Julian Peterson)表示，他选择一大早在家工作，因为周三早上前往悉尼中央商务区的路上会出现延误。

　　“这快把人们逼疯了。有些人早上7点就离开，试图战胜它，而其他人则觉得压力很大，”他说。

　　“公交车上挤满了人，在高峰时间都挤在维多利亚路上——坐公交车也好不到哪里去。”它似乎没有改善，这是令人担忧的。”

　　反对党道路发言人娜塔莉·沃德说，对罗泽尔立交的“拙劣开放”缺乏问责，道路部长现在需要解决这个问题。

　　她说:“悉尼在澳新军团大桥上发生了一起事故，交通将陷入停滞。”

　　交通部长乔·海伦的发言人表示，她将与道路部长合作，确保维多利亚路的公交服务能够适应变化的交通状况。

　　他说:“我们预期，随着司机适应新的交通情况，沿域多利道的新巴士专用车道将为乘客提供更好的巴士服务。”