来自新西兰的迈克尔·卡特和特蕾西·卡特在他们第一次悉尼到霍巴特的游艇比赛前乘坐着他们的巡洋舰。
一对新西兰夫妇第一次参加悉尼到霍巴特的帆船赛，他们说，有人告诉他们，了解惠灵顿的微风可以帮助他们完成史诗般的旅程。
周二下午(新西兰时间)，迈克尔·卡特和特蕾西·卡特和他们的42英尺长的巡洋舰all
这对夫妇是惠灵顿港尼科尔森游艇俱乐部的成员。
他们告诉《悉尼先驱晨报》，他们已经绕新西兰航行了一圈，并在斐济、瓦努阿图和新喀里多尼亚进行了“数千英里的海上巡航”。
“这是一个挑战，”迈克尔·卡特说。“我们期待着测试一下自己和这艘船。看看我们在更高压力的环境中是如何形成的。”
他说，“allsamgresse”重9吨，由木材和一艘非常坚固的船建造而成。
在帆船世界网站的另一次采访中，迈克尔·卡特说:“我们很自豪我们的船能代表尼克港游艇俱乐部和惠灵顿。人们似乎认为，作为惠灵顿人，我们知道如何驾驭微风。”
新西兰在双人赛区也有另一个参赛者，由马克·米歇尔和洛根·弗雷泽共同担任队长的尼克森。
弗雷泽在Live Sail Die Facebook页面的视频采访中说，去年11月，这对夫妇驾驶着这艘30英尺长的船(船队中较小的船之一)穿越了塔斯曼群岛。
“我们已经走了1300英里才到这里。”
他说他们作为人手不足的水手一起航行了5000英里。
悉尼到霍巴特的比赛前，洛根·弗雷泽和马克·米歇尔在拉什卡特斯湾的尼克森上。
弗雷泽说，比赛简报清楚地表明“期待一切”，并预测“非常不稳定的天气”。
“我想我睡不了多少觉，”他打趣道。
悉尼到霍巴特的比赛网站说，尼克森，一个Dehler 30的设计，将是一个双手分区的热门，这对声称PIC 50短手帆船协会新西兰三系列冠军，并在新西兰皇家游艇中队的三王海洋比赛和环北岛第三站比赛中获得第二名。
自1945年悉尼至霍巴特的标志性赛事开始以来，已有四艘新西兰船只在悉尼至霍巴特的比赛中获得总荣誉。
今年最有希望的是卡罗号，这是一艘Botin 52级帆船，由德国出生的马克斯·克林克(Max Klink)拥有并担任船长，同时隶属于奥克兰的新西兰皇家游艇俱乐部和英国著名的皇家海洋赛车俱乐部。
卡罗在2022年的第一次尝试中获得了第三名。Klink已经组建了一支优秀的专业船员队伍，其中包括新西兰帆船大师贾斯汀·费里斯(Justin Ferris)和爱尔兰的戈登·马奎尔(Gordon Maguire)，后者自1991年首次获得悉尼到霍巴特的冠军以来，多次获得冠军。
对于卡罗来说，这是值得纪念的2023年，他们赢得了去年7月的第50届Fastnet游艇比赛，并在皇家马耳他游艇俱乐部的中东赛事中获得了冠军。
本周，克林克在哈肯的YouTube网站上接受视频采访时说，卡罗号的工作人员“很高兴能回到悉尼，再试一次。”这里是赛车的故乡。”
“船的状态很好，船员也很好，我们一起航行了很长时间。只是天气需要发挥作用。”
之前赢得悉尼到霍巴特总冠军的新西兰帆船是1967年的彩虹(由克里斯·布扎伊德驾驶)，1971年的探路者(布林·威尔逊驾驶)，1980年的新西兰环球委员会(彼得·布莱克驾驶)和2016年的贾科莫(吉姆·迪勒加特驾驶)。
据美国联合通讯社报道，在节礼日举行的悉尼至霍巴特帆船赛上，LawConnect以势均力敌的开局优势，率先出线。
竞争对手的超大型游艇SHK Scallywag和Andoo Comanche紧随其后，因为微风使得628海里的蓝水经典比赛开始时充满挑战。
当科曼奇挥舞着一面抗议旗帜，指责斯卡利瓦格在两人离开时离她太近时，戏剧性的一幕开始了。
如果科曼奇坚持抗议，斯卡利瓦格将需要完成720个罚分转弯，否则就有可能被取消在抵达霍巴特时获得荣誉的资格。
下午1点发令枪响之前，零星的阵雨停了下来，LawConnect跑得最快。
但是，当她在第一个标志驶出岬角后卷起帆时遇到了问题，她转向观众船队，落在了斯卡利瓦格和科曼奇后面。
LawConnect充分利用了风向的变化，以领先的地位开始了沿着新南威尔士州海岸的旅程。
两桨帆船Currawong是船队中最小的一艘，长9.1米，最后离开了Heads。
