Elevate能送货吗?我们召集了它的主要竞争对手，以获得正确的视角。
并不是说你没有被宠坏的选择已经，但称职的本田提升的到来已经做出了选择正确的中型SUV更难的决定。为了看看新的Elevate在这个拥挤的领域中站在哪里，我们把它和最接近的竞争对手放在一起。该名单包括马鲁蒂铃木大维塔拉，也代表其孪生兄弟丰田，城市巡洋舰Hyryder。有起亚的Seltos，刚刚从更新，从大众集团，我们有Taigun，也在这里代表它的兄弟，斯柯达库沙克。最后是长期以来的市场冠军，现代的克里塔。
遗憾的是，MG没有阿斯特借给我们拍摄，因为我们想要包括新的Citro?n C3 Aircross，它不是在汽油自动形式出售，这是选择这个比较的规格。
我们将根据广泛的标准来评判suv，以确定一个提供最多的模型。
它们的高设置的引擎盖，直立的立场和明确定义的形状，这些车型都符合SUV模板。然而，它们在样式方面也采取了非常不同的方法。
例如，Elevate不像其他suv那样华丽，但它的大格栅、厚实的引擎盖和紧凑的表面吸引了人们的注意。它也有一个很好的姿态，在很大程度上得益于同类领先的220毫米离地间隙。
两部分格栅和分裂的大灯借给大维塔拉一个独特的前端，而且，总的来说，这是一个聪明的SUV。泰坤就像你的外籍同事穿着传统服装过排灯节。简洁的线条和清晰的细节是经典的大众汽车和铬制品的奢华设计。也就是说，把泰坤放在它的主要竞争对手的公司里，它给人的印象是有点小。大众SUV是五款车型中最短最窄的。
表亲Seltos和Creta看起来是这些suv中最结实的，严格地用卷尺衡量，起亚也是最长的。2023的造型更新带来了稍大的格栅，调整的保险杠，修改的大灯和新的连接尾灯，尽了自己的一点刷新英俊的起亚的外观。Creta实际上是这里最古老的SUV，但即使在推出三年后，外观仍然两极分化。现代将与更新的Creta在未来几个月和图森一样前卫的参数细节预计。
Elevate的内饰乍一看不会让你惊叹，但在本田SUV中度过一段时间，你会欣赏它的许多个人元素，这些元素很好地结合在一起。真正的本田传统，座椅是极好的缓冲和驾驶位置是现场。引擎盖边缘的观点给了所有重要的感觉驾驶一辆SUV，是一个加在自己的权利。此外，触屏和气候控制台等触点触手可及，部分数字仪表便于查看，甚至存储空间也很充足。里面的一切都很耐磨，仪表板和门垫上的人造革衬垫有助于提升机舱的氛围。
Maruti Grand Vitara的内饰以时尚的层叠外观给人留下了更强烈的第一印象，并慷慨地使用了柔软的材料，延伸到门上。前排座椅也很漂亮舒适，但里面有相当一部分坚硬和颗粒状的塑料，任何从马鲁蒂宇宙升级的人都会注意到，有相当多的东西——比如触摸屏、气候控制台和窗口按钮——与较小的车型共享。
大众泰坤体验开始于一个非常令人满意的砰的一声把门关上。有一个运动的氛围，内部也与驾驶经验联系在一起。前排座位提供了很好的大腿和肩膀支撑，但对于体型较大的人来说可能会觉得舒适，这有助于给人留下这种印象。其他值得喜欢的地方还包括数字表盘和动感十足的触摸屏。泰坤的客舱缺少的是一种高级的吸引力。材料质量很好，但不是很好，而且典型的德国汽车对细节的关注并不完全在那里。此外，泰坤的空调不能迅速冷却机舱，用于气候控制的触摸板在旅途中使用也很繁琐。
在Elevate、Grand Vitara或Taigun待过一段时间后，你会发现Seltos或Creta的内部空间明显更宽敞。Seltos的小屋已经是一个不错的地方，最新的更新使它变得更好。屏幕和驾驶员显示屏的厚边框消失了，取而代之的是光滑的、新的弧形环绕。新的安排不仅带来了机舱的速度，但也使它看起来更透气。材料质量和对细节的关注是这款suv中最好的，驾驶室也保持了对用户的友好性，驾驶员座位和方向盘都有很大的可调性。
在“克里特”号的客舱里，你也会感到很自在，不过舵机的调节功能还是个奇怪的缺失。现代汽车的仪表盘很聪明，在1.5汽油的情况下，使用黑色和奶油色的组合效果很好。然而，仔细检查会发现缺乏柔软触感的材料(仪表盘上的皮革外观面板是塑料的)和相当多的划痕表面。在其他方面，部分数字表盘提供了丰富的信息，你也会喜欢舒适的前排座椅。
说到功能，这里所有的suv都有无钥匙进出，自动LED大灯，人造革内饰，天窗，换挡板，巡航控制，自动气候控制和后空调通风口。
设备清单
何提升1.5 ZX CVT
Maruti Grand Vitara 1.5 smart Hybrid AT Alpha
起亚Seltos 1.5 iVT HTX
大众泰炮1.0 TSI AT顶线
现代Creta 1.5 MPI IVT SX(O)
安全气囊
6
6
6
6
带EBD的ABS
是的
是的
是的
是的
ESC
是的
是的
是的
是的
ISOFIX儿童座椅安装
是的
是的
是的
是的
相机
360度
后
后
后
ADAS
没有
没有
没有
没有
轮胎压力监测器
没有
是的
通货紧缩的警告
是的
停车传感器
后
前+后
后
后
前照灯
领导
领导
领导
领导
汽车前照灯
是的
是的
是的
是的
仪器
模拟
数字集群
数字
Part-Digital
前座通风
没有
没有
是的
是的
电动座椅
没有
没有
前面
司机
触屏
9英寸
10.25英寸的
10英寸
10.25英寸的
Android Auto/Apple Carplay
无线
《连线》杂志
无线
《连线》杂志
有限公司nnected科技
是的
是的
是的
是的
天窗
全景
全景
单面板
全景
自动温度控制
1-Zone
2-Zone
1-Zone
1-Zone
o机载空气净化器
没有
是的
没有
是的
电nic驻车制动器
没有
没有
没有
是的
Paddleshifters
是的
是的
是的
是的
驱动模式
没有
是的
没有
是的
后交流通风口
是的
是的
是的
是的
后排座椅倾斜
是的
是的
没有
是的
后窗遮阳
没有
是的
没有
是的
最高规格的Elevate ZX CVT(159.9万卢比)拥有最具竞争力的价格标签，如果你仔细想想，你就会发现它具备足够的功能。它也是唯一一款在这个价格点上装有ADAS的产品。不过，还有更高规格的装饰空间，如全景天窗等更新颖的功能。Maruti Grand Vitara 1.5 Smart Hybrid(轻度混合)Alpha(169.1万卢比)有一个全景天窗(遮阳篷让太多热量进入)，也是唯一一个有360度摄像头的(分辨率不是很好)。遗憾的是，马鲁蒂已经保留了全装阿尔法+装饰，得到数字表盘，通风前排座椅和无线手机充电器只有强大的混合动力大Vitara。
这是一个类似的故事在Seltos 1.5汽油iVT，只提供中等规格的HTX形式。设备列表包括所有重要的新增全景天窗，一流的双区气候控制，整洁的数字仪表盘，车载空气净化器，前后停车传感器。那些想要全数字表盘、前座通风、电动驾驶座、360度摄像头和ADAS的功能和技术爱好者，将不得不选择只有涡轮汽油和柴油动力系统提供的更高规格版本。
Creta 1.5 iVT买家有相对更大的选择，可以选择满载的SX(O)装饰，这里有特色。亮点包括电动驾驶座椅，前座通风，全景天窗，电动驻车制动器和Bose音响系统。请注意，中等规格的Creta SX在功能上低于Seltos HTX。
大众最近在Taigun 1.0 TSI Topline上增加了电动前排座椅(驾驶员和副驾驶员)，这是一项一流的功能，并建立在座椅通风的舒适基础上。升级后的音响系统增加了一个放大器和低音炮，也能发出最深的声音，比现代的Bose音响更好。也有无线手机充电功能，但考虑到泰坤是印度最贵的SUV，售价175.9万卢比，你可能会想要更多的装饰。
所有的suv都配备了Android Auto和Apple CarPlay的触摸屏，而Elevate、Grand Vitara和Taigun则进一步提供了无线连接的便利。所有车型还采用了某种形式的联网汽车技术，让您可以远程监控您的车辆。Elevate, Grand Vitara和Creta也提供远程点火，允许您在进入车辆时冷却车辆。后者是专为更高规格的自拍相机保留的功能。
如果后排座位的空间和舒适度是你最看重的，那么你的选择应该仅限于Seltos和Creta。韩国suv的后部感觉最宽敞，优越的空间感很重要。韩国产suv的后排最多可以容纳3名乘客。
这两款车型都有可伸缩遮阳伞，而它们的靠背斜倚功能也允许更悠闲的座位位置。我们发现Creta的坐垫要软一些，而且很喜欢它的可拆卸头枕。然而，Creta缺少中间座位头枕的安全性，这是你在Seltos上可以得到的。
该提升是最好的其余在后排座位舒适的区域。它的腿部空间很大(2650毫米略低于同级车的最佳尺寸)，座椅垫很好，只要只有两个人坐在后面，你就会非常舒适。中间的乘客会很挤，而且没有专门的头枕和三点式安全带(只有一条安全带)会让他/她感觉像个不速之客。
泰坤提供了宽敞的腿部空间(它有最长的轴距2,651毫米)，它的后座在肩部和大腿支撑方面得分很高。然而，相对狭窄的客舱意味着你坐得离你的副乘客很近，大的前排座位限制了正面的能见度，车顶的驼峰(在那里容纳天窗机制)进一步伤害了空间的感觉。
和Elevate和Taigun一样，Grand Vitara并不是一个适合5个成年人的理想交通工具，而坐在后面的高个子乘客将不得不与有限的头部空间作斗争。马鲁蒂的座位很好地缓冲，也得到了一个靠背后仰选项，但运动范围是严格限制。
在机场和出城旅行中，你会感激你能装下多少行李。它的行李箱容量为458升，是最大的;Creta和Seltos(每个433升)足够宽敞，Taigun的深行李箱比385升的外形更能容纳，Grand Vitara的355升后备箱也有足够的空间。值得注意的是，行李室是妥协在强混合动力的大维塔拉版本，其电池组占据了主要的房地产在启动。
当你需要更多的行李空间时，所有这些suv都有60:40的拆分和折叠后座。
现代Creta和起亚Seltos可以有三种口味(自然吸气汽油，涡轮汽油和柴油)，Grand Vitara是唯一一款具有强混合动力系统选项的车型，Taigun提供两种涡轮汽油选项，而Elevate仅提供自然吸气汽油发动机。为了在动力和价格上保持一个公平的竞争环境，我们考虑了基础汽油发动机(如适用)和自动变速箱组合。
Elevate的1.5升i-VTEC发动机在这里是最强大的，但它实际上是在日常城市驾驶中最好的享受。发动机在低速设置下反应清晰，7步无级变速器(也有桨换档器)在背景下工作良好。问题是，当你想从引擎得到更多，比如快速超车时，你会得到cvt典型的橡皮筋效应，即引擎转速上升得比相应的道路速度增加得快得多。不断升高的分贝会促使你把车退下来，让引擎保持在舒适区。这很遗憾，因为Elevate有足够的动力。它是最快达到100公里每小时的，也是最快的蹬腿加速度。
马鲁蒂大Vitara在加速和降速方面是最慢的，坦率地说，它的103hp/137Nm, 1.5升发动机几乎没有什么令人兴奋的地方。6速变矩器变速箱可以完成工作，但也不是最快的，甚至换档器也不能帮助改变驾驶体验。大维塔拉酒店感觉就像在城市里一样。不紧不慢的驾驶风格与Grand Vitara平易近人的天性最为契合，这样你就会喜欢它的发动机在低速时的反应、良好的改进和平稳的变速箱。
现代Creta和起亚Seltos在动力系统方面是最完整的。他们的115马力，1.5升自然吸气汽油发动机提供了一个令人愉快的传播动力从一开始，虽然中档本身不是有力的，有足够的性能快速进步。这里的改进水平也很容易是最好的，有帮助的是，cvt臭名昭著的橡皮筋效果在韩国表亲中得到了很好的控制。换挡手可以选择在变速箱的六个预先设定的比率或步骤中随意切换，还有驾驶模式(它们可以改变油门响应)，以帮助您根据自己的喜好微调体验。
大众Taigun在这个比较中脱颖而出，因为它的发动机配置。从排量和缸数来看，它的1升三缸发动机是最小的，但直接喷射和涡轮增压也使这款1.0 TSI的发动机在115马力和178Nm的分段最佳扭矩方面名列第一。力量的核心集中在中程，这给了泰枪一种其他武器所没有的乐趣。当机会允许时，您将享受这款发动机的缠绕，即使是平稳换挡的6速变矩器汽车也是一场运动驾驶的游戏。这是在城市磨，发动机和变速箱组合感觉不太圆滑。太古没有爬行前进，因为它蹒跚向前，这可能是由于变速箱调整，以覆盖小型发动机的缺乏底端咕噜声。没有人抱怨三缸发动机的改进，它实际上比大多数竞争对手的四缸发动机都要好。
其中有一辆马鲁蒂，所以毫无疑问哪辆是最高效的SUV。Grand Vitara的11.6kpl城市和15.3kpl高速公路的数据是令人印象深刻的汽油suv去，这是由节能型发动机和自动停止/启动的帮助，温和的电动辅助硬加速和制动能量回收。价格贵得多的Grand Vitara强力混合动力车效率更高，但只有在你经常跑步的情况下才有经济意义。
在Seltos和Creta系列中，柴油车将是最适合高里程买家的。我们没有机会通过我们的完整燃油经济性循环来介绍Seltos，但预计经济性将与Creta 1.5 iVT的10.3公里/加仑的城市和13.8公里/加仑的高速公路数字相匹配。
在城市行驶中，Elevate和Taigun的经济性分别为8.6万公里和8.5万公里，达到了个位数。在我们的高速公路测试环路上，经济数据分别提高到13.1kpl和12.4kpl。
可切换怠速停止/启动是一种提高效率的功能，但使用范围有限(因为它也可以关闭交流压缩机)，除了Elevate。本田SUV的油箱最小，为40升，大Vitara的油箱为45升，而Taigun, Seltos和Creta的油箱更大，为50升。
所有这些suv使用单体结构，骑在17英寸的车轮，并依靠麦克弗森支柱前悬挂和扭力杆后悬挂安排。虽然基本成分相似，但这两款suv在驾驶和操控上却大不相同。
密切相关的Creta和Seltos在城里很容易驾驶，而且在操控上感觉很中性。Creta有最吸收的低速行驶，但更新的Seltos已经缩小了这个部门的差距。这两款suv的高速行驶方式都很好，尽管在高速行驶时拍摄的破碎补丁显示这两名韩国人是软路霸中最柔软的。地形模式，独特的现代和起亚，帮助准备越野车较低的抓地力设置，但动力只到前轮，只有到目前为止，你将能够走。
喜欢冒险的人会在Grand Vitara(和Hyryder)中找到一个不错的选择，它可以配备全轮驱动，尽管只有手动变速箱。无论你选择哪个版本，大维塔拉的构造都有一种韧性，可以在破碎的表面上发光，凹凸吸收性很好，尽管有些坚固。操控性很好，但在城市里，转向需要比其他车型更多的努力。
泰坤的设置感觉非常欧洲化。在低速时有一个可接受的坚固性，在高速时有一种稳扎稳打的感觉。强壮的体格只会增加自信。操作也很好。当然，转向比我们喜欢的更轻，但太枪感觉尖锐，改变方向与平衡。
不过，最让人印象深刻的还是那辆本田。一个光滑的转向，正确的加权在所有速度和平稳的转弯使提升乐趣驾驶在曲折的道路。然后是骑行。虽然不像Creta或Seltos那样轻松，但Elevate给人的感觉像是一款在遇到困难时可以承受打击的车型。长旅行悬挂吞噬了最糟糕的道路没有戏剧，使提升感觉最“SUV”在这方面。不过，更好的道路隔音会提升体验。
所有车型在硬制动下都感觉很安心，但出乎意料的是，配备后鼓式制动器的车型(Elevate和Taigun)的制动距离比配备全碟式制动器的车型短。
六个安全气囊，ABS与EBD, ESC和丘陵起步辅助，和ISOFIX儿童座椅安装的安全功能，你会发现在所有。Seltos是唯一一个得到方便的前停车传感器，除了强制后方传感器。在这方面，Elevate的与众不同之处在于它配备了盲视显示器(它可以在触摸屏上显示左侧盲点的信息)和先进的驾驶辅助系统(ADAS)。这套系统包括自动紧急制动、自适应巡航控制、车道保持辅助(时速超过72公里时有效)和自动远光灯。这些基于摄像头的功能在清晰的条件下和标记清晰的道路上运行良好，在我们分心的时代是一个很好的安全网。
所有车型都符合印度最新的碰撞测试规范，但尚未获得政府认可的Bharat NCAP的评级。私人机构Global NCAP此前曾将Seltos和Creta的防撞性能评为3星，而Taigun则被评为5星，这也是在更新、更严格的评分协议下进行的。
大众Taigun可能会以更强大的1.5 TSI为幌子，但1.0 TSI也有运动气息。活泼的操作和涡轮增压发动机的强劲性能将保持敏锐的司机高兴很长一段时间。然而，普通买家很难忽视的一个事实是，大众SUV在外观和感觉上都比竞争对手小。为印度制造的泰坤提供了一种打了折扣的大众体验，这也意味着高价标签(最高规格1.0 TSI toppline的175.9万卢比)不容易消化。
相反，Grand Vitara给人的感觉就像高档的Maruti。这一包装显然是命中注定的，因为中型马鲁蒂SUV自推出以来仅一年的销量就超过了10万辆。它的外观，效率和马鲁蒂的支持，但大维塔拉不是最宽敞的SUV和轻度混合动力版本感觉单调。要想体验Grand Vitara的最佳性能，你需要选择价格更高的强混合动力系统。
Elevate没有提供各种发动机和变速箱，从更广泛的层面上讲，它是一种“所见即所得”的模式。这是一款美观实用的SUV，其诱人的价格使其成为一个明智的选择。一个吸收性悬架，活泼的性能和ADAS也在那里的提升的亮点列表。本田SUV不适合五名乘客，但平均的细化和经济也标志着它。
归根结底，起亚Seltos和现代Creta给人的印象是最好的全能型。它们不是最难的选择，但它们是最宽敞、最精致的，也提供了愉快的驾驶体验。这对韩国组合在“感觉良好”方面得分也最高。在这两者中，我们选择的是更新后的Seltos。有一个新鲜的起亚内外，并增加了一个全景天窗地址它的一个大怀念过去。在接下来的几个月里，克里塔将迎来自己的一次更新，重新比赛的舞台已经搭建好了。看看这个空间。
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