本田新一代骑手艾滋病揭秘

　　侧风辅助系统，帮助转向自行车

　　车道警告和盲区没有通过触觉反馈进行监控

　　本田最近提交的专利文件揭示了其下一代驾驶员辅助系统，其中包括一个反侧风系统的想法。而这似乎只是本田正在研发的系统之一。本田多年来一直致力于开发驾驶员辅助功能。虽然摄像头、雷达和自适应巡航控制系统已经应用到摩托车上，但本田的自动转向驾驶员辅助系统多年来一直处于不同的开发阶段。

　　侧风辅助系统旨在将自行车推回车道中心。

　　其中一个辅助系统背后的想法是，当阵风或稳定的风影响自行车的行驶路径时，侧风辅助系统会将自行车推回到车道中央。当没有检测到侧风时，执行器将不做任何事情，让骑手完全控制自行车。但在需要时，它可以介入，就像ABS或牵引力控制系统一样，提供额外的安全保障。该系统预计将使用其他额外的辅助功能，包括自适应巡航控制，这样它就能意识到附近其他车辆的位置以及道路的边缘。

　　该系统是基于一个伺服辅助转向装置，它可以在机载计算机的命令下引入自己的转向。该装置介于主动转向减震器和自动转向系统之间。一组加速度和速度传感器、转向扭矩和角度传感器、雷达和摄像头将向计算机提供信息。这些信息将用于确定骑手想要自行车做什么，以及如何最好地实现这一目标。

　　车道警告将传达给骑手通过触觉反馈在车把两端。

　　第二个想法是一个车道警告系统，它将通过栏杆的触觉反馈提醒骑车人，提醒骑车人自行车可能偏离了预定的路线。这个想法是震动左或右车把，或同时震动两个车把，以提供一种物理反馈，因为在自行车上，声音警告或仪表板灯很容易被忽略。就像电子游戏控制器一样，振动可以被赋予不同的速度和节奏来传达各种信息。最常见的来自触觉反馈的警告是车道保持或盲点监测。

　　未来的车手辅助系统的想法并不总是受到所有人的欢迎，尤其是纯粹主义者。然而反对这些先进系统的理由是，过度敏感的系统试图不必要地推翻骑手，有时会变得令人沮丧。此外，这种系统很可能无法发现真正的威胁。这些安全系统背后的想法似乎只是为了确保更多的安全，但它们需要经过良好的校准和不显眼，就像一些现代的ABS和牵引力控制系统一样，它们确实为摩托车骑手提供了急需的安全网。

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