拉力赛Pro的售价为159.5万卢比(前展厅)。

　　预购更新老虎的范围是开放的。

　　两种型号都有相同的引擎，但在一些方面有所不同。

　　凯旋摩托车印度已经推出了更新的老虎900，可在两种变体- GT和拉力赛Pro。Tiger 900 GT的价格为139.5万卢比，Rally Pro的价格为159.5万卢比(前展厅)，两款摩托车都配备了相同的发动机，凯旋声称这次更新增强了性能和舒适性。MY24 Tiger系列的预订正在进行中，预计很快就会开始交付。

　　凯旋虎900 GT的设计是一个公路为重点的旅游摩托车。

　　顾名思义，老虎900 GT更倾向于以公路为中心的旅行，而900拉力赛专业是为严格的越野赛道量身定制的。在设计方面，2024系列标榜更具侵略性和冒险导向的外观，其特点是重新设计的元素，如喙，驾驶舱和侧板，伴随着新的油漆方案和图形。此外，凯旋声称，重新设计的20升油箱，与改造平坦的座位，提高了骑手的舒适度。

　　最重要的改进之一在于其发动机，它得到了大量的修改，导致功率输出增加了13%。配备相同的888 cc直列三缸发动机，2024款车型现在在9,500 rpm时提供106.5 bhp，在6,850 rpm时提供90 Nm扭矩，并配有6速变速箱。凯旋声称燃油效率提高了9%。

　　拉力赛专业变体获得独家越野专业模式。

　　此外，这两款车型都配备了更大的7.0英寸TFT屏幕、蓝牙连接、线控驾驶技术、转弯ABS、牵引力控制以及四种驾驶模式——公路、雨中、运动和越野。然而，拉力赛Pro获得独家越野专业模式，禁用ABS和牵引力控制。此外，拉力赛Pro有一个标准的快速换档器，区别于GT变体。

　　在悬挂方面，虎900 GT的特点是一个马佐基美元叉在前面和马佐基单减震在后面，分别提供180毫米和170毫米的行程。Rally Pro配备了昭和倒立叉和昭和单震，分别提供240毫米和230毫米的行程，旨在帮助轻松应对崎岖的地形。

　　至于它的竞争对手，老虎900 GT对抗杜卡迪Multistrada V2，而老虎900拉力赛Pro挑战杜卡迪沙漠tx，铃木V-Strom 800 DE和宝马F 850 GS冒险。